一．變速箱簡介
中國重汽新型變速箱是中國重型汽車集團公司吸收國內外成熟變速箱的先進技術而自行研制開發的一種全新結構的變速箱，具有結構簡單，性能可靠，故障率低的特點。變速箱分9檔和16檔兩種，共24種變型，按離合器分離方式分為推式和拉式兩種；按變速箱操縱機構分為單桿和雙桿兩種，其中單桿用于換檔直拉桿操作，雙桿用于軟軸操作；按輸出法蘭分為Φ165平盤和Φ180端面齒兩種；按有無取力器分為帶取力器和不帶取力器兩種。變速器由一個前置5檔主變速器和一個后置副變速器組成。主變速器采用雙副軸結構，副變速器采用行星齒輪機構，主變速器為手操縱，副變速器為氣操縱，具有9個前進檔，1個倒檔。在主變速器中，一軸（輸入軸）和一軸齒輪通過花鍵相聯結（見圖1），二軸（主軸）
圖1 一軸總成
上的齒輪由其副軸（中間軸）上的齒輪支撐，與二軸在徑向呈浮動狀態，他們通過裝在二軸上的長六角鍵及花鍵墊片實現軸向定位，需要通過花鍵調整片調整相鄰齒輪間的軸向間隙，二軸由副變速器的輸出軸內孔上的軸承63/22實現軸向定位，并通過主軸調整墊片調整主軸的軸向位置（見圖2，圖3）。在副變速器中，副箱驅動齒輪（太陽輪）
圖2二軸總成
圖3二軸支撐示意圖
與二軸通過花鍵聯結；副箱行星機構采用太陽輪及齒圈浮動達到均載，通過控制內齒圈與變速箱后殼是否是固定連接實現副變速器的高低檔部分（見圖4）。主變速器和副變速器高低檔組合形成了雙H形式的9檔變速，主副箱均采用常嚙合齒輪形式。
圖4副變速器總成
變速箱的主箱采用滑動嚙合套進行換檔，副箱采用國際流行的鎖環式同步器，同步器的同步環采用鋼基噴鉬形式，具有摩擦力大，使用壽命長的特點。
16檔變速箱是在變速箱前端增加了一個差分檔，即相當于加了一個兩個檔的前置副變速器。變速箱換檔球頭上有一個預選閥手柄，換檔前根據路面情況，按下或提起預選閥手柄，然后深踩一腳離合，即可換到相應的檔位。采用16檔變速器，能夠使發動機比較容易地工作在低油耗區。
