最近經常有人問到關于油軌泄壓閥打開的問題。這里專門收集一些相關內容，給大家詳細介紹泄壓閥的結構，以及泄壓閥打開的各種原因：
泄壓閥又叫限壓閥，英文縮寫為PLV。在中國市場上，博世的泄壓閥主要有兩種：PLV2和PLV4兩種。
從外觀來看，PLV2較粗壯較大個，典型的發動機如東風康明斯發動機。而PLV4看上去比較短小精細，典型車型機型如藍擎、奧威、天龍等。
技術參數：
1、 限壓閥開啟壓力： 1850bar
2、 累計開啟次數： < 50次
3、 累計開啟時間 ： < 5小時
工作原理：
在正常工況下，泄壓閥是關閉沒有燃油泄露的，只有當發生故障時，泄壓閥才會主動或者被動打開。
首先第一級活塞打開，油軌里的油壓下降后直至二級活塞打開，達到軌壓與泄流量的平衡，軌壓穩定在較低壓力進入跛行回家模式（Limp-home）。
注：泄壓閥可能是主動打開，也可能是被動沖開。
1、主動打開
如果系統中出現其他故障碼，ECU會發送命令強制打開泄壓閥以保護發動機。如：軌壓傳感器相關故障、燃油計量閥相關故障、供電模塊3相關故障、ECU重啟故障等，這屬于主動打開。
對于主動打開的情況，應該優先解決其他故障碼。
2、被動沖開
如果系統中軌壓過高也會導致泄壓閥被沖開。如：油泵回油背壓過大、燃油計量閥卡在最大開度的位置、 溢流閥卡在最大開度等，這屬于被動沖開。
用壓力工具測量油泵回油口油壓，壓力值須小于1.2bar絕對壓力。如果不在范圍內說明油泵回油管堵塞；完全松開油泵回油管，起動發動機，看故障是否消失。如果故障消失說明油泵回油管堵塞。如果故障沒有消失再進行高壓油泵的排查，有條件時可更換新油泵做交叉實驗。
共軌泄壓閥打開的各種原因:
回油管阻力過大，折彎或者堵塞。
軌壓傳感器損壞；
燃油計量單元損壞：卡滯、線圈開路、短路。
燃油計量單元線路或者接插件故障：線束開路、短路、接插件接觸不好。
ECU偶發性斷電：電瓶電源線、搭鐵線接觸不良、ECU電源線、搭鐵線接觸不良。
噴油器卡死；
泄壓閥彈簧疲勞或者更換型號不對；
曲軸傳感器失校；
ECU故障；
低壓油路供油不暢通。
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