車輛磨損異常可能是很多人頭疼的問題，但是不同的磨損情況時，影響的原因是不同的，那么我們今天就來看看影響車輪輪胎磨損和駕駛跑偏的因素：
1、前束過大引起車輪外側鋸齒狀磨損
2、前束過小（反前束）前束過小引起車輪內側鋸齒狀磨損
1、外傾角過大，引起車輪外側磨損，而且磨損比較光滑
2、外傾角過小（負外傾）時引起車輪內側磨損，而且磨損比較光滑
1、輪胎氣壓過高：輪胎充氣過量、氣壓過高，輪胎中部磨損
2、輪胎氣壓過低：輪胎充氣不足、氣壓過低或載重過大，輪胎肩部磨損
3、車輪動不平衡，輪胎出現波浪狀磨損
4、軸承、球頭等連接處間隙過大會造成輪胎斑狀磨損或出現波紋狀磨損的狀況。
1、左、右車輪外傾角不一致
當前橋左、右車輪外傾角不一致時，一般向外傾角大的一側偏。
2、左、右車輪主銷后傾角不一致
當左、右車輪主銷后傾角不一致時，一般向后傾角小的一側跑偏。
3、多轉向橋不平行度
當多轉向橋不平行時，跑偏方向由車橋不平行的實際情況決定。
4、方向機對中位置
當方向機處于對中位置時，對于左舵客車，左輪的前束要求為零，總前束在規定范圍內。當方向機處于對中位置時，若左輪前束為正，車輛向右跑偏；反之向左跑偏。
5、車橋偏斜（推進線）
一般推進線偏向哪一方，車輛向此方向反方向跑偏
6、多后橋不平行度
對于多后橋的情況，汽車跑偏方向主要由多橋的綜合情況決定。
我們在講述一下車輛跑偏及輪胎異常磨損的原因及解決方法
輪胎異常磨損影響因素較多，導致輪胎磨損的形式也多種多樣，其中常見的輪胎異常磨損形式如下表所示：
1.輪胎兩側胎肩均勻磨損
形式，并且經常發生于轉向輪輪胎，造成該種形式吃胎原因較多，其中主要因素有以下幾點：
① 輪胎胎壓過低使兩側胎肩部分與地面過度接觸形成早期磨損，或車輛存在超載現象造成
② 輪胎型號匹配不合理，輪胎胎面過寬使輪胎胎肩部分與地面過度接觸形成早起磨損
③ 輪胎花紋匹配不合理，縱向花紋的耐磨性優于橫向花紋，轉向輪輪胎應匹配縱向花紋輪胎
④ 輪胎胎肩自身耐磨性不能達到使用要求
⑤ 鋼圈剛度不足，行駛過程中產生過大變形使輪胎兩側受力過大
解決方法：
① 檢查輪胎胎壓，根據相關要求對輪胎氣壓進行調整，或根據實際使用工況進行調整
② 進行標載運輸
③ 更換小規格尺寸輪胎（例如：315/80R22.5輪胎更換為295/80R22.5輪胎）
④ 將轉向輪輪胎更換為縱向花紋輪胎，增加輪胎的耐磨性；
⑤ 更換加強型鋼圈或鋁合金鋼圈。
2.輪胎一側均勻磨損
故障原因：車輪外側部分過度磨損是因車輪外傾角過大或前束角過大，導致車輪外側與地面過度接觸造成輪胎外側早期均勻磨損。車輪內側部分過度磨損是因車輪外傾角過小、前束角過小或車輛超載，導致車輪內側與地面過度接觸造成輪胎內側早期均勻磨損。長時間不對輪胎進行換位也會導致輪胎異常磨損。
解決方法：檢查車輪外傾角和前束是否合理。若外傾角無異常，需將前束值調整至要求范圍內；若外傾角過大，需將前束值調整至允許范圍內的最小值；若外傾角過小，需將前束值調整至允許范圍內的最大值。按照要求對輪胎進行換位。
3.輪胎羽片狀磨損
故障原因：前束過大會使輪胎產生由外向內的磨損，前束過小產生由內向外的磨損。
解決方法：根據相關調整要求對前束值進行調整。
4.胎肩呈波浪形或碟片狀磨損
故障原因：波浪形或碟片狀磨損都屬于輪胎的不規則磨損，造成輪胎不規則磨損的影響因素較多，需對車輛狀態進行逐一排查：
① 檢查轉向桿系及球頭有無明顯間隙和變形
② 檢查輪轂軸承有無明顯松曠
③ 檢查主銷襯套有無異常磨損
④ 檢查輪胎及鋼圈端經跳是否過差
⑤ 檢查主銷推力軸承和調整墊圈處有無明顯間隙
⑥ 檢查板簧支架鏈接螺栓、騎馬螺栓、減震器鏈接螺栓、各推力桿鏈接螺栓等緊固螺栓是否出現松動
⑦ 檢查板簧有無錯位、斷開
⑧ 橡膠件是否存在變形。
解決方法：對影響因素進行逐一排查，若有異常項需進行調整。
5.鋸齒形磨損
故障原因：該磨損形式主要發生在驅動輪，是由于車橋的平行和偏斜過大，使輪胎在轉動過程中一直受側向力影響，導致輪胎產生鋸齒形磨損。掛車的車橋定位也會影響主車輪胎的正常使用，需對掛車的車橋定位同時進行檢查。
解決方法：對車橋進行四輪定位，將車橋的平行和偏斜調整至標準規定范圍內。掛車同時車橋定位檢查，如有異常需一并調整。
對車輛的檢查應做到由簡入繁，對問題車輛可能存在的影響因素進行逐一排查，并有針對性的進行處理
1
懸架系統檢查
①檢查板簧座、騎馬螺栓、推力桿、導向板鏈接螺栓是否松動。
②檢查板簧及其連接件是否存在明顯的變形或斷裂。對存在異常的零部件需及時進行調整或更換。
2
輪胎檢測
①氣壓過大或過小都會加速輪胎的異常磨損，定期檢查輪胎氣壓利于減輕輪胎的異常磨損，輪胎胎壓需按照《輪胎充氣壓力及胎壓胎溫報警值規范》進行調整，并保證左右兩側胎壓相差不超過0.2bar。
②同一車橋上的輪胎規格和花紋應該相同，再更換輪胎時需更換規格和花紋相同的輪胎，左右輪胎原則上需要同時更換。若輪胎標有旋轉方向需按照輪胎標記進行安裝。
③測量輪胎徑跳。將預測輪胎所安裝車橋頂起，將百分表表頭放置于被測輪胎表面旋轉輪胎總成讀取輪胎旋轉一周范圍內的最大值和最小值，兩值的差值就是輪胎的徑向跳動值。測量時應對輪胎兩側胎肩和胎冠中部進行測量，取三個位置處的最大值（因異物造成數值波動需忽略）。檢查是否符合相關標準規范要求，如果超差過大需進行更換。
④測量鋼圈徑跳。同測量輪胎徑跳一致，使用百分表測量鋼圈外側、鋼圈內側、鋼圈中心三處的徑跳值，檢查是否符合相關標準規范要求，如果超差過大需進行更換
⑤測量鋼圈端跳。同測量輪胎徑跳一致，使用百分表測量輪輻、輪輞兩處的端跳值，檢查是否符合相關標準規范要求，如果超差過大需進行更換。
3
轉向桿系檢測
①檢查橫拉桿球頭與橫拉桿的連接是否松曠。若出現松曠，需打緊管夾上的螺栓，注意打緊時管夾開口與橫拉桿開口對齊，管夾端面到橫拉桿端面的距離保證在7mm左右。
②檢查球頭是否存在較大間隙，檢查球頭防護套有無失效，潤滑效果是否良好。對間隙較大的球頭進行修復或更換。
③檢查橫拉桿有無明顯變形，出現明顯變形需及時進行更換。
注：直拉桿檢查內容與橫拉桿相同。
4
轉向軸檢查
①前束測量。將車輛直行狀態下停在平整路面上，測量前軸空載狀態時的前束值。若前束值存在異常需將前束值調整至規定范圍內。
②將前軸頂起，晃動左右車輪，觀察左右輪胎是否存在明顯的晃動。若存在明顯晃動需對引起晃動的原因進行排查。檢查輪轂軸承是否存在較大間隙，主銷襯套是否磨損，推力軸承和調整墊片處是否存在較大間隙，從簡入繁進行逐一排查并進行調整或更換，直至輪胎晃動消失。
③若轉向橋輪胎存在單側均勻磨損，若前軸存在明顯的間隙，需對相關零部件進行調整或更換。若無明顯異常需用專業設備對前軸定位參數進行測量，若存在異常項需進行調整處理或更換前軸總成。
5
中后橋檢查
①檢查中后橋輪轂是否存在松曠，若有松曠請及時給與調整。
②對中后橋進行車橋偏斜和平行度進行測量，若測量結果超出相關規范值，需通過在直推桿處增加墊片進行調整，直至定位合格
最后總結幾項注意事項：
1.要定期對車輛輪胎進行胎壓檢查。
2. 要定期對車輛輪胎進行動平衡檢查。
3.要定期對車輛輪胎進行換位。
4.輪胎及鋼圈的承載能力有限，超載將嚴重影響輪胎的使用壽命，并造成鋼圈永久變形。
5.建議修理廠使用專業設備對車輛相關參數進行測量，以對吃胎問題進行準確排查。
