2020年 8月份，國內的汽車市場主減回暖的勢頭繼續，產量環比實現了增長，銷量環比耶有所下降，同比則繼續雙雙實現了增長。2020年8月份，商用汽車市場的表現繼續優于乘用車市場的表現。
其中，按汽車燃料分類劃分，柴油汽車銷售了29.16萬輛，汽油汽車銷售了12.16萬輛，其他燃料汽車銷售了1.8萬輛，分別占8月商用車總銷量的67.61%、28.20%和4.19%。
上圖可見，2020年1-8月份，商用車市場仍是以傳統燃料為主導，其中柴油車占到了68.33%，接近7成的份額。新能源汽車（純電動、插電式混合動力和燃料電池）僅占1.61%，其中燃料電池幾乎可以忽略不計，仍是小眾選擇；燃氣車在今年前8月的商用車市場里占到了3.03%的份額。
按車型劃分，8月份，卡車銷售39.62萬輛（整車銷售27.23萬輛，卡車底盤銷售6.06萬輛，牽引車銷售6.33萬輛），客車銷售3.51萬輛（整車銷售3.35萬輛，客車底盤銷售1556輛）。
2020年8月，我國汽車市場生產與銷售分別是211.88萬輛和218.58萬輛，產量環比下降了4%，同比增長了6%，銷量環比增長了4%，同比增長12%。7月份汽車市場銷量同比分別增長22%和16%，產銷量增速較上月均有所縮窄。其中，商用車市場產銷42.5萬輛和43.13萬輛，產銷同比分別增長43%和42%，7月份商用車產銷同比分別增長70%和59%，增幅較上月相比均有所縮窄。
8月份，商用車43.13萬輛的銷量在整個汽車市場上占到了19.73%的份額，商用車市場在整個汽車市場的份額呈逐月縮窄態勢（3月份額為27.10%，4月份額為25.79%，5月份額為23.70%，6月份額為23.31%，7月份額為21.17%）。盡管如此，8月份商用車占汽車市場19.73%的份額也算不上常規表現，因為在常規年份，商用車份額超過20%是比較罕見的。2020年2-7月份，商用車市場已連續6個月份額超過20%，2、3月甚至超過27%。4月份，汽車市場實現轉正，但乘用車市場產、銷量仍是小幅下降之態，而商用車市場已先于乘用車市場實現轉正；5月份開始，乘用車市場終于實現增長，但商用車市場的表現要明顯好于乘用車。從這個角度，不難看出在疫情影響之下，商用車市場的“抗疫”表現要優于乘用車市場，疫后復蘇也是先于乘用車市場，但商用車在汽車市場中份額逐月縮窄的態勢，8月份額已回落至20%以內，也可以反應出整個汽車市場是逐步往“常規”的軌道上走的。
其中，按汽車燃料分類劃分，柴油汽車銷售了29.16萬輛，汽油汽車銷售了12.16萬輛，其他燃料汽車銷售了1.8萬輛，分別占8月商用車總銷量的67.61%、28.20%和4.19%。
上圖可見，2020年1-8月份，商用車市場仍是以傳統燃料為主導，其中柴油車占到了68.33%，接近7成的份額。新能源汽車（純電動、插電式混合動力和燃料電池）僅占1.61%，其中燃料電池幾乎可以忽略不計，仍是小眾選擇；燃氣車在今年前8月的商用車市場里占到了3.03%的份額。
按車型劃分，8月份，卡車銷售39.62萬輛（整車銷售27.23萬輛，卡車底盤銷售6.06萬輛，牽引車銷售6.33萬輛），客車銷售3.51萬輛（整車銷售3.35萬輛，客車底盤銷售1556輛）。
