近日，多個部門將國三、國四納入逐步淘汰范圍，計劃統(tǒng)一使用國五及以上排放階段或新能源車輛運輸。要逐步控制國五車的使用年限，最早開始使用國六車。
【卡車維學院原創(chuàng)】隨著商用車的不斷更新迭代，維修人員也需要不斷的進步才能更好的在行業(yè)深耕，越來越多司機開始選擇國六車，那么國六車的構(gòu)造我們了解多少呢？
接下來我們以國六燃氣機為例，從三方面來看看國六燃氣發(fā)動機從進氣到排氣的過程與變化，中間經(jīng)過哪些部件與傳感器，各部件與傳感器的作用與功能，全方位了解國六燃氣機。 清楚的了解燃氣機與燃油機技術(shù)路線的不同之處吧。
新鮮空氣自車輛進氣格柵進入空濾器，經(jīng)過傳感器測量進氣的溫度、濕度與壓力值，計算后通過CAN 總線傳輸給ECU控制器，對燃料、空氣流量和空燃比做出修正，再進入增壓器的進氣蝸殼端，經(jīng)增壓后進入中冷器冷卻，空氣經(jīng)過防喘振閥、TIP壓力傳感器后進入電子節(jié)氣門，電子節(jié)氣門開度與電子油門踏板同步，實現(xiàn)負載控制和調(diào)節(jié)功能。通過電子節(jié)氣門后的空氣開始進入廢氣-燃氣混合器總成EFMA。EFMA集成基準接口，來實現(xiàn)EGR廢氣、天然氣和空氣的均勻混合。
發(fā)動機排出的廢氣經(jīng)EGR取氣波紋管進入EGR冷卻器，EGR冷卻器將高溫廢氣冷卻到100℃左右，廢氣流經(jīng)EGR溫度傳感器，進入EGR孔板組件——壓差傳感器總成、智能EGR閥、集成式混合器總成EFMA。EGR孔板內(nèi)組件對EGR流量進行精確計算，反饋給ECU, ECU根據(jù)EGR流量數(shù)據(jù)和當前工況來精確控制EGR閥的開度。從而控制冷卻后的EGR廢氣流量。
LNG車型燃氣由氣瓶出液閥流出后進入熱交換器、緩沖罐、低壓過濾器、集成式穩(wěn)壓器，再流入氣體燃料控制閥CFV、集成式混合器總成EFMA。集成式穩(wěn)壓器包括低壓電磁閥和穩(wěn)壓器。
①空氣、EGR廢氣、燃氣在集成式混合器總成EFMA內(nèi)充分混合后經(jīng)進氣歧管進入發(fā)動機氣缸，進氣歧管上安裝有MAP傳感器，用來采集進氣歧管內(nèi)的溫度和壓力，提供給ECU用于噴射控制。
②廢氣放氣控制閥用來控制增壓器上廢氣放氣閥片的開啟角度，控制增壓器的增壓能力。
③三元催化器TWC中涂有三種貴金屬，能夠分別氧化還原發(fā)動機廢氣中NOx，CO和HC生成氮氣、水和二氧化碳，保證發(fā)動機的排放達到國六標準。
④氧傳感器作為實現(xiàn)發(fā)動機閉環(huán)空燃比控制的關(guān)鍵傳感器。其中UEGO前氧傳感器測量廢氣中氧濃度，向ECU反饋信號調(diào)節(jié)燃氣噴射量作用。
