2021年11月，根據中汽協提供的數據，我國汽車市場的生產量是258.46萬輛銷售了52.16萬輛，生產與銷售量雙雙重返250萬輛的水準，產量環比增長了11%，同比下降了9%，銷量環比增長了8%，同比下降了9%。商用車市場的生產與銷量分別是35.31萬輛和32.96萬輛，生產同比下降了32%，銷售同比下降了30%，產量降幅也有所擴大，銷量的降幅則是與十月份的銷量持平。
今年的11月份，商用車的銷量是32.96萬輛，在整個汽車市場占據了13.07%的份額，較上個月13.97%的份額略有所縮窄。進入下半年之后，商用車在汽車市場的份額中已經連續五個月未能超過20%，其中8月、10月和11月的份額甚至不足15%，這可以看得出，進入下半年之后商用車市場的表現收到的國六法規的切換影響非常大。
其中，按照汽車燃料來劃分的話，柴油汽車的銷售額19.5萬輛，汽油汽車的銷售量是11.16萬輛，其他燃料汽車銷售2.31萬輛，分別占11月份商用車總銷量的59.16%、33.85%以及7%。
上圖是2021年的1-11月商用車市場份額，由此可見，2021年的前十一個月，商用車市場仍然是以傳統燃料這一方面為主導，柴油車在今年前11月的商用車市場中占到了69.67%的份額。新能源汽車（包含純電動、插電式混合動力以及燃料電池）僅僅占了大約3.08%，其他替代燃料汽車更是僅僅占了幾乎可以忽略不計的0.05%，任然是小眾選擇，新能源商用車中的純電動占比量是最高的，達到了2.97%，燃氣車在2021年前11月的商用車市場里占到了1.33%的份額。
按照車型方面來劃分的話，卡車的銷售量是28.97萬輛（這其中包含整車銷售23.93萬輛，卡車底盤銷售2.76萬輛以及牽引車銷售2.28萬輛）。客車銷售4萬輛（其中包含整車銷售3.86萬輛和客車底盤銷售1332輛）。更值得一提的是，2021年的11月份，牽引車在整個商用車市場的份額僅占到了6.91%，牽引車在商用車市場的份額已連續兩個月不足7%。
今年的11月份，商用車的銷量是32.96萬輛，在整個汽車市場占據了13.07%的份額，較上個月13.97%的份額略有所縮窄。進入下半年之后，商用車在汽車市場的份額中已經連續五個月未能超過20%，其中8月、10月和11月的份額甚至不足15%，這可以看得出，進入下半年之后商用車市場的表現收到的國六法規的切換影響非常大。
其中，按照汽車燃料來劃分的話，柴油汽車的銷售額19.5萬輛，汽油汽車的銷售量是11.16萬輛，其他燃料汽車銷售2.31萬輛，分別占11月份商用車總銷量的59.16%、33.85%以及7%。
上圖是2021年的1-11月商用車市場份額，由此可見，2021年的前十一個月，商用車市場仍然是以傳統燃料這一方面為主導，柴油車在今年前11月的商用車市場中占到了69.67%的份額。新能源汽車（包含純電動、插電式混合動力以及燃料電池）僅僅占了大約3.08%，其他替代燃料汽車更是僅僅占了幾乎可以忽略不計的0.05%，任然是小眾選擇，新能源商用車中的純電動占比量是最高的，達到了2.97%，燃氣車在2021年前11月的商用車市場里占到了1.33%的份額。
按照車型方面來劃分的話，卡車的銷售量是28.97萬輛（這其中包含整車銷售23.93萬輛，卡車底盤銷售2.76萬輛以及牽引車銷售2.28萬輛）。客車銷售4萬輛（其中包含整車銷售3.86萬輛和客車底盤銷售1332輛）。更值得一提的是，2021年的11月份，牽引車在整個商用車市場的份額僅占到了6.91%，牽引車在商用車市場的份額已連續兩個月不足7%。
