2022年第一季度，商用車市場的產銷遭遇“3連降”，卡車市場的重卡、中卡以及客車的輕客這三個細分市場還從未嘗過增長的滋味，3月份整個商用車市場僅有份額極小的大客市場還在增長，卡車市場則遭遇了“全軍覆沒”。
根據中汽協發布的數據，今年的4月份，國內商用車市場的生產與銷售的數量分別是20.97萬輛和21.58萬輛，生產同比下降了60%，銷售同比下降了61%，銷量降幅較三月分（-43%）的情況作比較來看擴大了18個百分點，商用車市場的連降勢頭擴大到了“12連降”。銷售情況分企業來看，4月份的銷量排名中前十名的商用車企業依次為：福田汽車、東風公司、重慶長安、中國重汽、上汽通用五菱、江鈴汽車、江淮汽車、長城汽車、一汽集團以及陜汽集團。10家企業中4月份合計銷售16.95萬輛，占4月商用車總銷量21.58萬輛的78.54%。
2022年4月卡車分車型銷售情況（單位：輛）
由上表可見，環比3月分的數據，4月份的卡車市場的各個細分市場都出現了不小程度的下滑，環比降幅都達到了兩位數，多個細分市場銷量相比3月份下滑超過4成；與去年同期相比，卡車市場的四個細分市場同樣全部出現了下滑，并且這4個細分市場的降幅相比較3月份均有所擴大（3月份重卡、中卡、輕卡以及微卡同比分別下降了67%、53%、33%和16%），卡車市場在三月和四月兩個月連續遭遇“全軍覆沒”。
根據中汽協發布的數據，今年的4月份，國內商用車市場的生產與銷售的數量分別是20.97萬輛和21.58萬輛，生產同比下降了60%，銷售同比下降了61%，銷量降幅較三月分（-43%）的情況作比較來看擴大了18個百分點，商用車市場的連降勢頭擴大到了“12連降”。銷售情況分企業來看，4月份的銷量排名中前十名的商用車企業依次為：福田汽車、東風公司、重慶長安、中國重汽、上汽通用五菱、江鈴汽車、江淮汽車、長城汽車、一汽集團以及陜汽集團。10家企業中4月份合計銷售16.95萬輛，占4月商用車總銷量21.58萬輛的78.54%。
2022年4月國內商用車企業銷售前十（單位：輛）
|
企業/總計 |
4月銷量 |
環比增長 |
同比增長 |
2022累銷 |
同期累銷 |
累計增長 |
|
-42% |
-61% |
118.06萬 |
196.18萬 |
-40% |
||
|
福田汽車 |
2.96萬 |
-51% |
-63% |
16.85萬 |
28.02萬 |
-40% |
|
東風集團 |
2.93萬 |
-38% |
-62% |
15.33萬 |
26.64萬 |
-42% |
|
重慶長安 |
1.78萬 |
-47% |
-45% |
12.29萬 |
12.24萬 |
0.4% |
|
中國重汽 |
1.75萬 |
-26% |
-66% |
9.59萬 |
17.29萬 |
-44.5% |
|
上汽通用五菱 |
1.62萬 |
-54% |
-54% |
8.75萬 |
11.6萬 |
-25% |
|
江鈴汽車 |
1.43萬 |
-45% |
-50% |
7.08萬 |
10.08萬 |
-30% |
|
江淮汽車 |
1.42萬 |
-25% |
-54% |
7.79萬 |
11.77萬 |
-34% |
|
長城汽車 |
1.32萬 |
-28% |
-35% |
5.62萬 |
7.96萬 |
-29% |
|
一汽集團 |
9408 |
-48% |
-84% |
7.93萬 |
25.4萬 |
-69% |
|
陜汽集團 |
8027 |
-29% |
-69% |
3.55萬 |
9.52萬 |
-63% |
環比3月份的數據，今年4月份的商用車市場的銷量的前十名的企業全部出現了不同程度的下滑，所有企業中4月份的表現都比3月份的表現要差一些；與2021年4月份相比同樣是無一幸免全數遭遇下滑，且十家降幅均達到兩位數，多家企業降幅超過6成。4月份，商用車市場銷量前十企業全數遭遇了環比、同比雙降。
銷售情況中分車型來看，卡車(其中包含底盤以及牽引車)4月份共計銷售19.07萬輛，環比霞姐姐43%，同比下降62%，降幅較三月份（-45%）的數據擴大17個百分點。其中，重型卡車(其中包含底盤和牽引車)共銷售4.38萬輛（重型卡車整車銷售數量是1.15萬輛，牽引車銷售數量是1.97萬輛，重型卡車底盤銷售數量是1.26萬輛），環比下降了43%，同比下降了77%；中型卡車(其中包含底盤)銷售了7533輛，環比下降了39%，同比下降了58%；輕型卡車(含底盤)銷售10.75萬輛，環比下降41%，同比下降54%；微型卡車(包含底盤)銷售3.19萬輛，環比下降了47%，同比下降了44%。
|
車型類別 |
4月銷量 |
環比增長 |
同比增長 |
累計銷量 |
同期累銷 |
累計增長 |
|
卡車（含底盤、牽引車）總計 |
19.07萬 |
-43% |
-62% |
106.42萬 |
180.25萬 |
-41% |
|
重型卡車（含底盤、牽引車） |
4.38萬 |
-43% |
-77% |
27.58萬 |
72.47萬 |
-62% |
|
重型卡車整車 |
1.15萬 |
-40% |
-66% |
6.79萬 |
11.77萬 |
-42% |
|
重型卡車底盤 |
1.26萬 |
-49% |
-80% |
8.73萬 |
24.03萬 |
-64% |
|
牽引車 |
1.97萬 |
-39% |
-79% |
12.06萬 |
36.68萬 |
-67% |
|
中型卡車（含底盤） |
7533 |
-39% |
-58% |
4萬 |
7.37萬 |
-46% |
|
輕型卡車（含底盤） |
10.75萬 |
-41% |
-54% |
57.52萬 |
81.94萬 |
-30% |
|
微型卡車（含底盤） |
3.19萬 |
-47% |
-44% |
17.32萬 |
18.48萬 |
-6% |
由上表可見，環比3月分的數據，4月份的卡車市場的各個細分市場都出現了不小程度的下滑，環比降幅都達到了兩位數，多個細分市場銷量相比3月份下滑超過4成；與去年同期相比，卡車市場的四個細分市場同樣全部出現了下滑，并且這4個細分市場的降幅相比較3月份均有所擴大（3月份重卡、中卡、輕卡以及微卡同比分別下降了67%、53%、33%和16%），卡車市場在三月和四月兩個月連續遭遇“全軍覆沒”。
