2022年6月份，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑），我國重卡汽車市場總共銷售了5.51萬輛，環比增長了12%，同比下降了65%。這其中，作為重卡汽車市場中最受關注的細分領域中，牽引車市場在6月份同樣交出環比增以及同比降的成績單----銷售了2.93萬輛，環比增長了25%，同比下降了64%，上個月降幅是72%，降幅較上月縮窄了8個百分點，牽引車市場在連續三個月遭遇超7成大降后，降幅終于降至70%以下。截止到今年的6月份，牽引車市場已經持續下滑了15個月。
縱觀2018--2022年這近五年的6月份牽引車市場的銷量以及增幅的走勢圖，最近的這五年的6月份，牽引車市場分別在2019年和2020年兩年連續實現了增長，2020年6月份的8.59萬輛是近5年來的6月份牽引車市場的銷量制高點，2021年6月份的牽引車市場微降5%，銷量也超過了8萬輛，所以今年的6月份的牽引車市場將繼續下滑可以說是并無太大的懸念的。今年6月份牽引車市場2.93萬輛的銷量在近5年看處于最低位水平，僅相當于前兩年6月份銷量的35%左右，與2018年以及2019年的6月份的牽引車銷量相比也差了一大截。
今年牽引車市場在六月份過去之后累計銷量還不足20萬輛，比上年同一時期53.08萬輛的銷量下降了67%，凈減少超過了35萬輛，還不足去年上半年累計銷量的三分之一的數量。由于重卡市場受國六切換以及公路運價低（對牽引車市場的影響尤其重要）等因素的影響已經持續低迷了相當長的一段時間，市場需求雖在緩慢恢復但看起來并不明顯，雖然疫情因素對市場的影響相較前幾月好轉不少，但需求不振的情況下，即便是沒有疫情因素，牽引車市場表現也不會太好。因此5、6兩個月牽引車市場環比分別實現18%和25%的增長（環比增速均跑贏重卡市場整體增速），已實屬不易。上圖可見，今年牽引車市場累計銷量降幅從2月份開始一路擴大，5月過后已累計下滑68%，6月份這個勢頭終于“止住”，今年的前6個月的牽引車市場累計銷量降幅較前五個月的降幅相比小幅縮窄，雖然僅僅縮窄了1個百分點，但放在當前連續大降的市場環境下已經是相當真貴了。
與重卡汽車市場相同，牽引車市場6月份的銷量環比實現了明顯的增長，增幅達到了25%，環比增幅也將繼續高于重卡市場整體的增幅。具體到主流企業上來看，大多數企業的環比都實現了增長，6月份銷量排行榜前十名的企業中有8家企業都實現了增長，其中陜汽環比增長了62%，解放和福田兩家企業也在6月份的銷量環比中比5月份實現了37%的增長。
6月份，牽引車市場依舊沒有一家企業的銷量破萬輛，并且牽引車市場已經連續5個月沒有企業銷量超過萬輛。6月份，牽引車銷量前十企業合計份額達到98.88%，十名開外的企業僅分得約1%的份額。6月份，牽引車市場銷量排名前五企業月度份額均超過10%，合計份額達到87.62%，行業前五合計份額繼續超過85%，較上月（86.26%）還有所擴大。
從累計銷量看，今年上半年牽引車市場累計銷售17.32萬輛，同比下降67%，累計降幅較前5月（-68%）略有縮窄，較去年同期減少約35.8萬輛，還不足去年同期累計銷量的1/3。具體到銷量前十企業來看，10家企業全部處于下降區間，且累計降幅均達到兩位數，重汽、福田、大運、徐工、北奔、漢馬科技等企業降幅低于行業整體的67%，跑贏市場“大盤”，其中大運重卡和漢馬科技今年上半年累計銷量分別下降35%和32%，是銷量前十企業中僅有的兩家累計降幅低于40%的企業。
從累計份額看，銷量前十企業合計份額達到98.95%，銷量前五企業合計份額達到87.53%，行業TOP5在今年上半年牽引車市場合計份額接近9成，這其中，解放和重汽份額雙雙超過20%，分別達到22.24%和22.07%，累計份額差距僅有0.17%；陜汽、東風和福田則分別分食了今年前6月牽引車市場16.22%、13.54%和13.46%的份額，相鄰企業差距都沒有拉開，行業前五的最終座次究竟怎么排仍然懸念十足。
今年的前六個月已經過去，牽引車市場中重汽、大運、福田、漢馬科技、北奔等企業的累計份額實現了增長，其中重汽今年上半年累計份額較去年同期增長了5.97個百分點；大運重卡今年在牽引車市場連續6個月保持月榜前六，“發揮”十分穩定，累計份額較去年同期提升了2.97%。此外，福田、徐工、北奔和漢馬科技今年上半年累計份額較去年同期分別提升了1.64%、0.67%、0.42%和0.57%。
從行業格局看，今年6月份牽引車市場行業前十與5月份前十成員相同，排名則變化不小：陜汽從5月份的次席躍居榜首，這是陜汽年內首次摘得牽引車市場月榜冠軍；解放從5月份的第3上升1位至次席；福田從5月份的第4上升1位至第3；漢馬科技則從5月份的月榜第10位上升1位至第9位。
縱觀2018--2022年這近五年的6月份牽引車市場的銷量以及增幅的走勢圖，最近的這五年的6月份，牽引車市場分別在2019年和2020年兩年連續實現了增長，2020年6月份的8.59萬輛是近5年來的6月份牽引車市場的銷量制高點，2021年6月份的牽引車市場微降5%，銷量也超過了8萬輛，所以今年的6月份的牽引車市場將繼續下滑可以說是并無太大的懸念的。今年6月份牽引車市場2.93萬輛的銷量在近5年看處于最低位水平，僅相當于前兩年6月份銷量的35%左右，與2018年以及2019年的6月份的牽引車銷量相比也差了一大截。
今年牽引車市場在六月份過去之后累計銷量還不足20萬輛，比上年同一時期53.08萬輛的銷量下降了67%，凈減少超過了35萬輛，還不足去年上半年累計銷量的三分之一的數量。由于重卡市場受國六切換以及公路運價低（對牽引車市場的影響尤其重要）等因素的影響已經持續低迷了相當長的一段時間，市場需求雖在緩慢恢復但看起來并不明顯，雖然疫情因素對市場的影響相較前幾月好轉不少，但需求不振的情況下，即便是沒有疫情因素，牽引車市場表現也不會太好。因此5、6兩個月牽引車市場環比分別實現18%和25%的增長（環比增速均跑贏重卡市場整體增速），已實屬不易。上圖可見，今年牽引車市場累計銷量降幅從2月份開始一路擴大，5月過后已累計下滑68%，6月份這個勢頭終于“止住”，今年的前6個月的牽引車市場累計銷量降幅較前五個月的降幅相比小幅縮窄，雖然僅僅縮窄了1個百分點，但放在當前連續大降的市場環境下已經是相當真貴了。
2022年6月份牽引車市場銷量表（單位：輛）
|
6月 排名 |
企業\總計 |
6月銷量 |
月度額度 |
同比增長 |
2022累銷 |
同期累銷 |
累計增長 |
累計份額 |
|
2.93萬 |
100% |
-64% |
17.32萬 |
53.08萬 |
-67% |
100% |
||
|
1 |
陜汽集團 |
7647 |
26.14% |
-48% |
2.81萬 |
7.84萬 |
-64% |
16.22% |
|
2 |
一汽解放 |
5738 |
19.62% |
-74% |
3.85萬 |
17.29萬 |
-78% |
22.24% |
|
3 |
福田汽車 |
4888 |
16.71% |
-52% |
2.33萬 |
6.27萬 |
-63% |
13.46% |
|
4 |
中國重汽 |
4194 |
14.34% |
-66% |
3.82萬 |
8.55萬 |
-55% |
22.07% |
|
5 |
東風公司 |
3165 |
10.82% |
-76% |
2.34萬 |
8.21萬 |
-71% |
13.54% |
|
6 |
大運重卡 |
1444 |
4.94% |
-60% |
1.03萬 |
1.57萬 |
-35% |
5.93% |
|
7 |
徐工重卡 |
761 |
2.6% |
105% |
2611 |
4453 |
-41% |
1.51% |
|
8 |
北奔重汽 |
466 |
1.59% |
-40% |
2156 |
4365 |
-51% |
1.25% |
|
9 |
漢馬科技 |
397 |
1.36% |
-29% |
1888 |
2787 |
-32% |
1.09% |
|
10 |
上汽紅巖 |
226 |
0.77% |
-92% |
2855 |
1.51萬 |
-81% |
1.65% |
上表是今年的6月份牽引車市場銷量表，由此可見，6月份牽引車市場同比下降了64%，降幅較5月份牽引車市場同比下降72%的數據相比來看縮窄了8個百分點，較去年同期少銷售了大約5.2萬輛，僅相當于去年同期銷量的36%。具體到6月銷量排行前十企業來看，1增9降：實現增長的是徐工重卡，徐工6月份銷售761輛，同比增長105%，要知道，牽引車市場已經連續4個月遭遇“全軍覆滅”，上一次有企業實現增長已經是1月份的事了；下降的企業降幅均達到兩位數，銷量前十企業中有5家降幅超過6成，下滑最嚴重的企業6月份銷量同比下降了92%，但也有包括陜汽、福田、大運、北奔、漢馬科技等多家企業降幅低于牽引車市場整體降幅，跑贏了牽引車市場“大盤”。
與重卡汽車市場相同，牽引車市場6月份的銷量環比實現了明顯的增長，增幅達到了25%，環比增幅也將繼續高于重卡市場整體的增幅。具體到主流企業上來看，大多數企業的環比都實現了增長，6月份銷量排行榜前十名的企業中有8家企業都實現了增長，其中陜汽環比增長了62%，解放和福田兩家企業也在6月份的銷量環比中比5月份實現了37%的增長。
6月份，牽引車市場依舊沒有一家企業的銷量破萬輛，并且牽引車市場已經連續5個月沒有企業銷量超過萬輛。6月份，牽引車銷量前十企業合計份額達到98.88%，十名開外的企業僅分得約1%的份額。6月份，牽引車市場銷量排名前五企業月度份額均超過10%，合計份額達到87.62%，行業前五合計份額繼續超過85%，較上月（86.26%）還有所擴大。
從累計銷量看，今年上半年牽引車市場累計銷售17.32萬輛，同比下降67%，累計降幅較前5月（-68%）略有縮窄，較去年同期減少約35.8萬輛，還不足去年同期累計銷量的1/3。具體到銷量前十企業來看，10家企業全部處于下降區間，且累計降幅均達到兩位數，重汽、福田、大運、徐工、北奔、漢馬科技等企業降幅低于行業整體的67%，跑贏市場“大盤”，其中大運重卡和漢馬科技今年上半年累計銷量分別下降35%和32%，是銷量前十企業中僅有的兩家累計降幅低于40%的企業。
從累計份額看，銷量前十企業合計份額達到98.95%，銷量前五企業合計份額達到87.53%，行業TOP5在今年上半年牽引車市場合計份額接近9成，這其中，解放和重汽份額雙雙超過20%，分別達到22.24%和22.07%，累計份額差距僅有0.17%；陜汽、東風和福田則分別分食了今年前6月牽引車市場16.22%、13.54%和13.46%的份額，相鄰企業差距都沒有拉開，行業前五的最終座次究竟怎么排仍然懸念十足。
今年的前六個月已經過去，牽引車市場中重汽、大運、福田、漢馬科技、北奔等企業的累計份額實現了增長，其中重汽今年上半年累計份額較去年同期增長了5.97個百分點；大運重卡今年在牽引車市場連續6個月保持月榜前六，“發揮”十分穩定，累計份額較去年同期提升了2.97%。此外，福田、徐工、北奔和漢馬科技今年上半年累計份額較去年同期分別提升了1.64%、0.67%、0.42%和0.57%。
從行業格局看，今年6月份牽引車市場行業前十與5月份前十成員相同，排名則變化不小：陜汽從5月份的次席躍居榜首，這是陜汽年內首次摘得牽引車市場月榜冠軍；解放從5月份的第3上升1位至次席；福田從5月份的第4上升1位至第3；漢馬科技則從5月份的月榜第10位上升1位至第9位。
