根據(jù)中國汽車協(xié)會提供的數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑），2022年的6月份，國內(nèi)商用車市場生產(chǎn)與銷售分別是26.06萬輛和28.07萬輛，生產(chǎn)同比下降了33%，銷售同比下降了37%，銷量降幅較上月（-51%）縮窄了14個百分點(diǎn)，商用車市場的連降勢頭擴(kuò)大至“14連降”。銷售情況分企業(yè)看，6月份銷量排名前十的商用車企業(yè)依次為：福田汽車、東風(fēng)公司、重慶長安、長城汽車、江鈴汽車、上汽通用五菱、一汽集團(tuán)、中國重汽、江淮汽車以及陜汽集團(tuán)。10家企業(yè)6月份合計銷售21.82萬輛，占6月商用車總銷量28.07萬輛的77.75%。
2022年6月國內(nèi)商用車企業(yè)銷售前十（單位：輛）
由上表可看出，環(huán)比5月分的數(shù)據(jù)，6月份的卡車市場各細(xì)分市場均實(shí)現(xiàn)了不小增長；與去年同期相比，卡車市場的四個細(xì)分市場則繼續(xù)全部出現(xiàn)下滑，但四個細(xì)分市場6月份降幅較5月份均有所縮窄（5月份的重卡、中卡、輕卡以及微卡同比數(shù)據(jù)分別下降了70%、58%、38%以及50%），卡車市場在3-6四個月連續(xù)遭遇“全軍覆沒”。
2022年6月國內(nèi)商用車企業(yè)銷售前十（單位：輛）
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企業(yè)/總計 |
6月銷量 |
環(huán)比增長 |
同比增長 |
2022累銷 |
同期累銷 |
累計增長 |
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28.07萬 |
17% |
-37% |
170.18萬 |
289.36萬 |
-41% |
|
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福田汽車 |
3.98萬 |
-0.3% |
-38% |
24.82萬 |
40.87萬 |
-39% |
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東風(fēng)公司 |
3.43萬 |
12% |
-50% |
21.83萬 |
40.73萬 |
-46% |
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重慶長安 |
2.24萬 |
8% |
13% |
16.59萬 |
16.8萬 |
-12% |
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長城汽車 |
2.13萬 |
25% |
18% |
9.44萬 |
11.81萬 |
-20% |
|
江鈴汽車 |
1.92萬 |
15% |
-27% |
10.66萬 |
15.26萬 |
-30% |
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上汽通用五菱 |
1.9萬 |
54% |
10% |
11.88萬 |
16.76萬 |
-29% |
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一汽集團(tuán) |
1.65萬 |
53% |
-61% |
10.66萬 |
34.7萬 |
-69% |
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中國重汽 |
1.64萬 |
-7% |
-58% |
12.99萬 |
25.45萬 |
-49% |
|
江淮汽車 |
1.61萬 |
16% |
-23% |
10.8萬 |
16.4萬 |
-34% |
|
陜汽集團(tuán) |
1.33萬 |
38% |
-54% |
5.85萬 |
14.67萬 |
-60% |
環(huán)比5月份的數(shù)據(jù)，6月份商用車的銷量的前十名企業(yè)中有8增2降，大多數(shù)企業(yè)6月份表現(xiàn)比，5月份明顯要好很多；與2021年6月份相比則是3增7降，重慶長安、長城汽車和上汽通用五菱三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，6月份銷量同比分別增長了13%、18%和10%；下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中有4家企業(yè)降幅超過50%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)6月份銷量同比下降了61%。6月份，商用車市場銷量前十企業(yè)中重慶長安、長城汽車和上汽通用五菱三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長；福田汽車和中國重汽則遭遇了環(huán)比、同比雙降。
銷售情況分車型看，卡車(含底盤、牽引車)6月份共計銷售24.62萬輛，環(huán)比增長17%，同比下降38%，降幅較上月（-52%）縮窄14個百分點(diǎn)。其中，重型卡車(含底盤、牽引車)共銷售5.51萬輛（重型卡車整車銷售1.14萬輛，牽引車銷售2.93萬輛，重型卡車底盤銷售1.45萬輛），環(huán)比增長12%，同比下降65%；中型卡車(含底盤)銷售8938輛，環(huán)比增長11%，同比下降43%；輕型卡車(含底盤)銷售14.8萬輛，環(huán)比增長19%，同比下降20%；微型卡車(含底盤)銷售3.41萬輛，環(huán)比增長19%，同比下降了7%。
2022年6月卡車分車型銷售情況（單位：輛）
2022年6月卡車分車型銷售情況（單位：輛）
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車型類別 |
6月銷量 |
環(huán)比增長 |
同比增長 |
累計銷量 |
同期累銷 |
累計增長 |
|
卡車（含底盤、牽引車）總計 |
24.62萬 |
17% |
-38% |
152.23萬 |
263.55萬 |
-42% |
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重型卡車（含底盤、牽引車） |
5.51萬 |
12% |
-65% |
38.01萬 |
104.46萬 |
-64% |
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重型卡車整車 |
1.14萬 |
-10% |
-60% |
9.19萬 |
17.42萬 |
-47% |
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重型卡車底盤 |
1.45萬 |
10% |
-70% |
11.5萬 |
33.96萬 |
-66% |
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牽引車 |
2.93萬 |
25% |
-64% |
17.32萬 |
53.08萬 |
-67% |
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中型卡車（含底盤） |
8938 |
11% |
-43% |
5.7萬 |
10.86萬 |
-47% |
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輕型卡車（含底盤） |
14.8萬 |
19% |
-20% |
84.93萬 |
120.4萬 |
-29% |
|
微型卡車（含底盤） |
341萬 |
19% |
-7% |
23.59萬 |
27.83萬 |
-15% |
由上表可看出，環(huán)比5月分的數(shù)據(jù)，6月份的卡車市場各細(xì)分市場均實(shí)現(xiàn)了不小增長；與去年同期相比，卡車市場的四個細(xì)分市場則繼續(xù)全部出現(xiàn)下滑，但四個細(xì)分市場6月份降幅較5月份均有所縮窄（5月份的重卡、中卡、輕卡以及微卡同比數(shù)據(jù)分別下降了70%、58%、38%以及50%），卡車市場在3-6四個月連續(xù)遭遇“全軍覆沒”。
