根據中國汽車協會發布的數據顯示，2022年6月，我國的汽車市場的生產量是249.92萬輛，銷售量是250.23萬輛，產量環比增長了30%，同比增長了28%，銷量的環比增長是34%，同比增長了24%，產量和銷量的增速雙雙轉正。其中，商用車市場的產量與銷量分別是26.06萬輛和28.07萬輛，生產同比下降了33%，銷售同比下降了37%。與今年的前5個月相同，我國的商用車市場在6月份依舊未能實現增長，在2022年遭遇“6連降”，商用車市場6月份表現繼續差于乘用車市場。
其中，按汽車燃料情況劃分，柴油汽車銷售數據是17.62萬輛，汽油汽車銷售了7.52萬輛，其他燃料汽車銷售了2.93萬輛，這三種分別占據了6月份商用車總銷量的62.77%、26.79%以及10.44%。
上圖是今年前六個月的燃料數據，由此可見，2022年的商用車市場依舊是以傳統燃料為主要使用燃料，柴油車的使用率占到了今年1-6月的商用車市場62.89%的份額。6月過后，新能源汽車（純電動、插電式混合動力、燃料電池）占比已經突破6%，占整個商用車市場約6.09%的份額（較1-5月的5.52%進一步擴大），較上年增長明顯，但目前看仍是小眾選擇。新能源商用車中純電動車型占比最高，達到5.88%；燃氣車在2022年前6月商用車市場里占到了1.27%的份額。
按車型部分劃分，卡車銷售了24.62萬輛（其中整車銷售了19.55萬輛，卡車底盤銷售了2.15萬輛，牽引車銷售了2.93萬輛），客車銷售3.45萬輛（整車銷售3.4萬輛，客車底盤銷售532輛）。
今年的6月份，商用車的銷量是28.07萬輛，在整個汽車市場里邊僅僅占據了11.22%的份額，較5月的數據相比對有所縮窄（5月份商用車在汽車市場的份額為12.84%）。3月份，商用車市場在整個汽車市場的份額時隔5個月后重新突破15%，4月份，進一步擴大至18.27%，5月份又跌至12.84%，6月份進一步縮窄至11.22%。這也不難看出，相比乘用車市場在疫情影響減弱時極強的恢復力，以及受政策促進效應明顯，商用車市場還在苦苦掙扎。
其中，按汽車燃料情況劃分，柴油汽車銷售數據是17.62萬輛，汽油汽車銷售了7.52萬輛，其他燃料汽車銷售了2.93萬輛，這三種分別占據了6月份商用車總銷量的62.77%、26.79%以及10.44%。
上圖是今年前六個月的燃料數據，由此可見，2022年的商用車市場依舊是以傳統燃料為主要使用燃料，柴油車的使用率占到了今年1-6月的商用車市場62.89%的份額。6月過后，新能源汽車（純電動、插電式混合動力、燃料電池）占比已經突破6%，占整個商用車市場約6.09%的份額（較1-5月的5.52%進一步擴大），較上年增長明顯，但目前看仍是小眾選擇。新能源商用車中純電動車型占比最高，達到5.88%；燃氣車在2022年前6月商用車市場里占到了1.27%的份額。
按車型部分劃分，卡車銷售了24.62萬輛（其中整車銷售了19.55萬輛，卡車底盤銷售了2.15萬輛，牽引車銷售了2.93萬輛），客車銷售3.45萬輛（整車銷售3.4萬輛，客車底盤銷售532輛）。
