4月實銷6787輛 同比增187% 創史上第三高月銷量
2024年4月份，國內新能源輕卡市場共計銷售6787輛（注：本文輕卡指總質量4.5-6T貨車，數據來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環比今年3月份小幅下滑4%，同比則繼續實現增長，增幅達到187%。同比增速較上月（+280%）有所縮窄。至此，新能源輕卡市場在2024年1-4月均實現翻倍增長，平均月增幅達到250%。
由最近三年國內新能源輕卡終端銷量月度走勢圖可見，無論是1月份、2月份、3月份，還是4月份，代表2024年的紅色柱體比之前任何一年同期都“高”出一大截，尤其是最近的3月份和4月份，不僅比前幾年同期銷量高出一大截，把今年3月份和4月份銷量放到整個新能源輕卡發展史上來看（其實也就最近幾年才有“史”），也處于高位水平（分別是史上第2高和第3高，僅次于2022年12月的1.46萬輛）。
2023年全年，國內新能源輕卡累計實銷4.51萬輛，同比2022年的3.96萬輛增長了14%。2024年1-4月，新能源輕卡累計實銷1.95萬輛，同比累計增長231%。如果以2023年全年銷量為目標，2024年走完1/3，新能源輕卡市場已達成全年銷量目標的43.25%，其中3月份和4月份分別就完成了15.67%和15.05%，可見最近兩個月的新能源輕卡市場有多燃。
廣東超6000輛 蘇/冀/贛等大漲 混動/氫能均跑輸“大盤”
2024年1-4月，全國除港澳臺外的31個省份（直轄市、自治區）都有新能源輕卡上牌（去年同期為29省份）。2024年1-4月，全國共有23個省份新能源輕卡上牌量超百輛，超500輛的省份都達到15個，其中廣東省上牌量已超過6000輛，達到6232輛，一省就分走了今年1-4月全國新能源輕卡上牌量的31.9%。
2024年1-4月新能源輕卡銷量同比增長231%，具體到區域市場來看，絕大多數省份今年1-4月上牌量都有所增長（如上圖），其中上牌量首位的廣東同比增長了501%，江蘇、河北、江西、浙江、山東、天津等省（市）同比分別增長了680%、643%、867%、597%、531%和2358%，增速驚人。
從燃料種類看，2024年新能源輕卡技術路線仍以純電動為主，與2023年同期相比純電動車型占比還有小幅提升（提升了3.12個百分點，如上圖）。與此同時，混合動力車型在新能源輕卡銷量結構占比中下降了2.18個百分點，燃料電池車型占比下滑了0.94個百分點。今年1-4月，混合動力輕卡（包括柴油混合動力、汽油混合動力和甲醇混合動力）和燃料電池輕卡分別累計實銷1683輛和495輛，雖然占比均有所下滑，但早已是新能源輕卡市場不能忽視的存在。
2024年1-4月，混合動力輕卡累計實銷1683輛，同比大增164%，但跑輸整個新能源輕卡市場今年1-4月231%的增速。1-4月，共有11家企業的混合動力輕卡實現銷售，其中有9家企業銷量達到（超過）兩位數，遠程、福田、江淮和比亞迪4家企業累計銷量均已超過200輛，是目前混合動力輕卡領域的行業TOP4選手，分別搶到今年1-4月混合動力輕卡市場29.65%、22.16%、20.14%和17.35%的份額。再看燃料電池輕卡，今年1-4月，燃料電池輕卡累計銷售495輛，同比增長141%，同樣跑輸新能源輕卡市場“大盤”。截止到4月份，佛山飛馳、遠程、現代商用車、湖北新楚風、蘇州金龍、廈門金龍、東風、慶鈴等8家企業生產的燃料電池輕卡實現銷售，其中佛山飛馳一家獨食86.26%的份額。
遠程超1600輛蟬聯銷冠 宇通/濰柴/福田拼前三
2024年4月份，國內新能源輕卡實銷6787輛，同比增長187%，多家企業在4月份保持高水準，其中銷量超過200輛的企業達到14家，銷量達到280輛才能進入月銷量榜前十，除銷量前十外，浙江飛碟、陜汽、佛山飛馳、慶鈴等企業4月份銷量也超過200輛，解放、重汽等企業銷量也超百輛，可見當下新能源輕卡市場的火爆程度。
4月份，遠程新能源商用車以1618輛的銷量保持月榜首位，市場份額達到23.84%，繼續以較大優勢在新能源輕卡市場領跑；東風以627輛保持月榜次席，月度份額為9.24%；宇通、濰柴新能源、福田和江淮銷量均超過400輛，分列3-6位，分別實銷451輛、441輛、431輛和405輛，月度份額分別為6.65%、6.5%、6.35%和5.97%，宇通、濰柴保持上月排名，福田和江淮月榜排名分別上升了1位和3位（3月份福田和江淮分列第6位和第9位）；上汽輕卡和江鈴汽車4月份銷量均超過300輛，位列4月份新能源輕卡月榜第7、8位，分別銷售357輛和355輛，兩家企業僅相差了2輛；比亞迪和徐工分別以285輛和280輛排名月榜第9、10位，兩家企業差距同樣不大，僅相差了5輛。
2024年1-4月新能源輕卡（4.5-6T）企業銷量表（單位：輛）
2024年1-4月，新能源輕卡市場累計銷售1.95萬輛，同比累計增長231%。在市場整體增長超2倍的大環境下，新能源輕卡主流企業今年1-4月銷量均實現增長，大多數企業實現翻倍增長，這其中，東風、宇通、濰柴新能源、上汽輕卡、江鈴、慶鈴、比亞迪和飛碟等企業同比分別增長了806%、429%、307%、322%、2385%、1691%、1993%和636%，增幅高于市場整體水平，實現翻倍增長的同時也跑贏新能源輕卡市場“大盤”，遠程、福田、江淮和重汽等企業則是以跑輸“大盤”的方式實現增長。
從市場份額看，2024年1-4月，新能源輕卡市場僅有兩家企業份額超過10%，其中排名首位的遠程以接近5000輛的累計銷量，獨食新能源輕卡市場24.82%的份額，優勢巨大；排名次席的東風公司累計銷量也超過2000輛，市場份額達到10.26%，較去年同期大幅提升了6.51個百分點，是新能源輕卡市場份額提升最明顯的企業；排名3-5位的宇通、濰柴新能源和福田分別搶到1-4月新能源輕卡市場8.11%、6.94%和6.72%的份額，宇通和濰柴新能源市場份額較去年同期分別提升3.04個百分點和1.29個百分點；排名第6位的上汽輕卡今年1-4月市場份額達到5.89%，較去年同期提升了1.28個百分點。 以上也是今年新能源輕卡銷量超過1000輛的6家企業。
此外，江淮、重汽、江鈴和慶鈴等4家企業今年1-4月銷量均超過800輛，暫列行業第7-10位，分別搶到4.94%、4.43%、4.2%和4.13%的份額，其中江鈴和慶鈴兩家企業市場份額較去年同期分別提升了3.64個百分點和3.37個百分點；排名11、12位的比亞迪和飛碟累計銷量均超600輛，在1-4月新能源輕卡市場分別搶到3.22%和3.17%的份額，兩家企業市場份額較去年同期也均有所提升。
今年以來，新能源輕卡市場相鄰企業差距都非常小，4月過后，多組“鄰居”累計銷量差距都只有幾十輛、十幾輛，飛碟和比亞迪目前甚至僅有10輛的累計銷量差距，可見今年新能源輕卡市場的排位競爭有多激烈，5月過后，行業格局大概率又是另一番景象。
2024年1-4月，新能源輕卡市場連續4個月實現翻倍增長，平均月增幅達到250%，4月過后累計銷量增幅高達231%；主流企業盡數交出增長的成績單，且增幅均不低，絕大部分區域市場銷售情況也是一片紅火。根據第一商用車網分析認為，如果以2023年全年銷量為目標，1-4月的達成度為43.25%，這主要是得益于3月份和4月份的出色表現。那么，5月份的新能源輕卡市場能否延續3-4月的出色表現呢？
