2025年3月，全國共新增新能源重卡1.04萬輛（本文數據來源為重型貨車北斗營運證入網銷量口徑，非交強險銷量口徑，不含出口和軍車，下同），環比增長66%，同比增長189%。從增幅來看，3月份新能源重卡呈現環比、同比雙增的趨勢，月銷量較2月份明顯上量（凈增長超4000輛），同比去年3月則增長了近7000輛，約是去年同期銷量的2.9倍。雖然結束于2024年12月31日的老舊柴油營運貨車“以舊換新”補貼政策提前透支了一部分今年一季度的新能源重卡需求，但如今新能源重卡需求更多的是受市場驅動，今年一季度月均銷量接近8000輛，尤其是3月份銷量成功破萬，完全沒有“被透支”的跡象，營運證銷量基本上就是市場真實需求的反映。
2025年3月份，全國有29個省（市、自治區）有新增新能源重卡，其中單月新增超百輛的省份達到21個，上海、河北、四川、山西和河南等五省（市）3月新增超600輛，其中上海、河北和四川3月份銷量超千輛。
截止到3月份，今年新能源重卡銷量超過百輛的省（市、自治區）已有25個，上海、河北、山西、四川、河南和新疆五省（市、區）銷量超過1000輛，排名首位的上海銷量已超過5000輛（如上圖），比上海去年全年銷量還高出2000余輛。
三一/徐工超1700輛爭冠，解放/重汽/陜汽破千輛
根據北斗入網新增統計，2025年3月份，有11家企業新能源重卡銷量超過100輛，其中有10家企業銷量超過200輛，7家企業超過600輛，月銷量破千的企業都有5家。三一以1752輛摘冠，徐工以1703輛排名次席，徐工與三一3月份銷量相差不足50輛；解放排名第3位，銷售1519輛；陜汽和重汽排名月榜第4、5位，分別銷售1247輛和1224輛，兩家企業相差僅23輛；排名6、7位的是福田和東風，分別銷售715輛和686輛；遠程、江淮和宇通分列8-10位，3月份銷量依次為464輛、371輛和200輛。
從同比增速來看，3月份銷量前十企業9增1降，實現增長的企業均是翻倍增長，解放和陜汽3月銷量同比分別增長了578%和306%，是領漲的兩家企業；徐工、東風、遠程等企業同比分別增長了283%、290%和229%，增幅高于3月份新能源重卡市場189%的增速；三一、重汽、福田和江淮同比分別增長183%、109%、167%和102%，也實現翻倍增長。
與2月份相比，今年3月份新能源重卡月榜前十成員保持不變，排名出現了一些變化：三一上升3位至月榜首位、陜汽上升1位至月榜第4位；徐工、解放、福田、東風、遠程、江淮和宇通等企業則保持2月份排名不變。
1-3月，三一/徐工累銷近4000輛，重汽/解放超3000輛
2025年1-3月，新能源重卡累計銷售2.37萬輛，同比大增164%，累計增幅較2月過后（+147%）擴大17個百分點。具體到企業來看，已有9家企業累計銷量超過1000輛，排名前5位的三一、徐工、重汽、解放和陜汽累計銷量均已超過2000輛。其中三一和徐工累計銷量已接近4000輛，分別達到3890輛和3856輛，兩家企業相差僅34輛；重汽和解放分別銷售3352輛和3269輛，兩家企業差距同樣非常小（83輛）；陜汽累銷2594輛排名第5位，是另一家累計銷量超過2000輛的企業。
從累計增幅看，新能源重卡銷量前十企業9增1降，有8家企業實現翻倍增長，其中三一、徐工、重汽、解放、陜汽、福田和東風同比分別增長了193%、171%、171%、418%、312%、217%和277%，實現翻倍增長的同時也跑贏今年一季度新能源重卡市場“大盤”。
從市場份額看，今年1-3月累計銷量排名前5位的三一、徐工、重汽、解放和陜汽份額均超過10%，分別達到16.41%、16.27%、14.14%、13.79%和10.94%；福田和東風份額均超過6%，分別達到6.42%和6.28%；江淮和遠程份額均超過4%，分別達到4.78%和4.39%，相鄰企業差距都非常小，目前徐工與三一、東風與福田的差距都僅有0.14%，隨時都有換位的可能。
