根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年3月份，我國商用車市場銷售44.73萬輛，環比今年2月份增長43%，同比下降2%，同比增幅遭遇轉負（2月份商用車市場同比增長25%）。
縱觀近五年3月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年商用車市場在3月份走出一個增-降-增-增-降的趨勢，作為傳統的銷售旺季，商用車市場在3月份鮮有低于40萬輛的時候，近五年僅有2022年3月份銷量低于此。最近三年3月份商用車市場分別銷售43.41萬輛、45.82萬輛和44.73萬輛，相差很小，都算是正常水準。今年3月份44.73萬輛的銷量在近五年里排在第3高，從這個角度看，也屬于正常水準。
從累計銷量來看，100萬輛左右是最近幾年一季度商用車市場的正常水準，今年1-3月商用車市場累計銷售105.11萬輛，也處于正常水準銷量區間，在近五年里能排在第2高位，但與五年最高的2021年1-3月相比有超36萬輛的差距，比去年前3月則累計多銷售了接近2萬輛，累計增幅為2%。
福田超7萬輛月榜摘冠，東風/重汽相差百輛爭前二
2025年3月份，商用車市場有11家企業銷量超過萬輛（排名月榜第11位的大通銷量也破萬），月銷超萬輛企業較2月份減少1家。福田以7.18萬輛的表現摘冠，奪得自己今年在商用車市場的第3個月榜冠軍。
2025年3月份商用車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2025年3月份，商用車市場同比下降2%，同比增幅從上月（+25%）轉負。在市場整體銷量同比出現下滑的大環境下，主流企業有增有降，3月份銷量排行前十企業6增4降：重汽、長安、江鈴、江淮、陜汽和長城3月份銷量同比分別增長了6%、3%、4%、13%、10%和16%；與此同時，下滑的幾家企業有3家同比降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業3月份銷量同比下降了35%。
從市場份額來看，3月份銷量前十企業銷量均超2萬輛，合計份額達到77.66%，其中排名前五企業合計份額就超過50%，達到51.83%。3月份，商用車市場有3家企業份額超過10%，排名月榜首位的福田搶到3月份商用車市場16.05%的份額；排名2、3位的東風月度份額分別為10.21%和10.19%，兩家企業月銷量僅相差了百余輛，份額僅相差了0.02%；排名4、5位的長安和解放3月份份額分別為9.30%和6.07%。
排名3月份月榜第6、7位的江鈴和江淮份額分別為5.80%和5.63%，差距同樣很小，僅有0.16%；排名月榜第8位的五菱月度份額為5.26%，與6、7位江鈴和江淮相差均不足1%，領先排名第9位的陜汽也不足1%；更小的差距出現在月榜第9、10位的陜汽和長城之間，兩家企業3月份份額僅相差了0.01%，商用車市場的座次爭奪戰每個月都很刺激。
從行業格局看，3月份商用車銷量排行前十成員與上月相同，排名則變化不小，月榜排名與2月份保持一致的僅有排名第1位的福田、排名4、5位的長安和解放，變化如下：東風上升一位至3月份月榜第2位，江鈴上升3位至月榜第6位，江淮上升1位至月榜第7位，陜汽上升一位至月榜第9位（東風、江鈴、江淮和陜汽2月份分列月榜第3位、第9位、第8位和第10位）；相對應的，有多家企業排名出現下滑，下滑最猛的企業月榜排名下降了3位。
一季度累銷破百萬輛，增長2% ，福田等份額增長
從累計銷量看，2025年1-3月份，商用車市場累計銷售105.11萬輛，同比累計增長2%，累計銷量增幅較2月過后（+5%）縮窄3個百分點，約比去年同期累計多銷售1.84萬輛。
具體到累計銷量前十企業來看，福田、重汽和長安累計銷量超過10萬輛，分別達到16.85萬輛、10.71萬輛和10.31萬輛；東風累計銷量也接近10萬輛，達到9.69萬輛；解放、江淮、江鈴、五菱和長城累計銷量超5萬輛，分別達到7.53萬輛、6.52萬輛、5.31萬輛、5.16萬輛和5萬輛；累計銷量排名第10位的陜汽今年1-3月累計銷售4.81萬輛。
從累計銷量增幅來看，主流企業有增有降（累計銷量前十5增5降）。福田、重汽、江鈴、長城和陜汽等5家企業1-3月累計銷量同比分別增長了9%、5%、8%、15%和15%，增幅高于市場整體增幅，實現增長的同時也跑贏商用車市場整體增速。下滑的幾家企業多是個位數小降，未來重回上升區間的希望很大。
從累計份額看，累計銷量前十企業合計份額達到77.91%，行業前五合計份額達到52.41%，目前僅有2家企業累計份額超過10%，相鄰企業相差均不算大，多組“鄰居”份額相差不足0.5%。與去年同期相比，福田、陜汽、長城、重汽和江鈴等企業市場份額實現增長，其中提升最明顯的是福田，提升了1.09個百分點。
從行業格局看，2025年一季度走完，商用車市場前十與去年年終前十相比成員一致，排名則有小變：重汽上升2位暫列行業第2（重汽去年年終排名第4位），福田、長安、解放、江淮、江鈴、五菱、長城和陜汽等企業均保持去年年終排名不變。
