第一節 車橋 1．車橋特點 車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝車輪。
2．車橋功用 傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。 3．車橋類型 1）按懸架結構的不同可分為整體式和斷開時兩種； 2）按車輪所起作用的不同可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋。 一、轉向驅動橋 許多轎車和全輪驅動越野車的前橋既是轉向橋又是驅動橋，稱為轉向驅動橋。 轉向驅動橋主要由主減速器、差速器、萬向節、轉向節、主銷等組成。
前輪輪轂固定在轉向節上，汽車轉向時轉向節繞主銷旋轉，帶動前輪繞主銷旋轉。 轉向驅動橋為了將動力傳給前輪，又能使前輪偏轉，必須在轉向節內加裝萬向節，且主銷的軸線必須通過萬向節中心，以確保不發生運動干涉。
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第一節 車橋 二、轉向輪定位 1．轉向輪定位的功用和定位參數 （1）轉向輪定位的功用：保證轉向后轉向輪（前）輪可以自動回正。 （2）轉向輪的定位參數：主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角、前輪前束。 2．主銷后傾角γ 主銷有一定的后傾角，使主銷延長線與地面的交點a向前偏移了一段距離l，轉向后地面作用在車輪上的側向力FY對主銷形成一個轉矩，該轉矩具有使前輪回正的作用。 3．主銷內傾角β 主銷內傾角的作用是： （1）使前輪自動回正； （2）使轉向操縱輕便； （3）減小轉向盤上的沖擊力； 4．前輪外傾α 前輪外傾角的作用是： （1）防止車輪出現內傾； （2）減少輪轂外側小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫； （3）便于與拱形路面接觸； 5．前輪前束 從俯視圖看，兩側前輪最前端的距離B小于后端的距離A，（A-B）稱為前輪前束。 前輪前束的作用是消除前輪外傾造成的前輪向外滾開趨勢，減輕輪胎磨損。 6．后輪的外傾角和前束 （1）后輪的負外傾角可增加車輪接地點的跨度，增加汽車的橫向穩定性； （2）前束可抵消汽車高速行駛且驅動力F較大時，車輪出現的負前束（前張），減少輪胎的磨損； |
第一節 車橋 三、轉向橋 轉向橋的結構比轉向驅動橋簡單，非斷開式轉向橋主要由前梁、轉向節和主銷組成。
斷開式轉向橋與獨立懸架相匹配，其組成與非斷開式相比有比較大的不同，主要由轉向節、懸臂等組成。
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第一節 車橋 四、支持橋 既無轉向功能又無驅動功能的橋稱為支持橋，前置前驅轎車的后橋為典型的支持橋。
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