七(3)、風冷系統

第三節 風冷系統

一、風冷發動機的特點

風冷發動機利用大流量風扇使高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面。為了有效地降低受熱零件的溫度和改善其溫度的分布，在氣缸蓋和氣缸體的外表面精心布置了一定形狀的散熱片，確保發動機在最適當的溫度范圍內可靠地工作。

風冷發動機的主要特點是：

1)對地理環境和氣候環境的適應性強 風冷發動機特別適于在沙漠或高原等缺水的地區工作。另外，在酷熱的氣候條件下工作不會過熱，在嚴寒季節也不易過冷。因為散熱片的溫度很高，散熱片與環境空氣間的溫差遠比水冷系統中冷卻液與環境空氣間的溫差為大，所以氣溫的變化對散熱片與環境空氣間溫差的影響相對較小，即風冷發動機對氣溫的變化不敏感。

2)熱負荷高 風冷發動機的氣缸蓋、氣缸體等受熱零件的溫度高。這是因為空氣的傳熱系數只有水的傳熱系數的1/20～1/30，空氣的比熱容只有水的1/4。這表明風冷發動機要得到足夠的冷卻，不僅要合理的布置散熱片，而且需要較大的空氣流量。

3)冷起動后暖機時間短 由于風冷發動機在冷起動后氣缸溫度上升快，在短時間內即可進入大負荷工作狀態。

4)維護簡便 風冷發動機由于省去了散熱器和許多管道而減少了維護點，而且由于通用化、系列化的程度高，主要零件均可互換，因此拆裝容易，維修簡便。

二、冷卻系統的布置及冷卻風扇

BF8L413F風冷柴油機冷卻系統。冷卻風扇位于兩排氣缸中間，由氣缸蓋、氣缸體、機油冷卻器、前后擋板和頂蓋板等構成風壓室。在氣缸蓋和氣缸體的背風面設有擋風板，用來調節風量的分配。冷空氣經冷卻風扇增壓后進入風壓室，再由風壓室流過各個需要冷卻的零部件表面。由于各零部件的通道阻力不同，因此流過的風量有多有少，以保證其適度而又可靠的冷卻。

為了保持風冷發動機在不同工況下都能在最適當的溫度范圍內正常工作，需對其冷卻強度隨時進行調節。當負荷增加時，排氣溫度升高，溫控閥開度增大，進入液力耦合器的油量增多，風扇轉速增高，風量增加，冷卻強度增強；反之，當負荷減小時，冷卻強度隨之減弱。自動調節系統能夠根據發動機負荷的變化，自動調節冷卻風量，使柴油機始終保持在最佳的熱狀態。