冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。冷卻系按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷，如果把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發動機運轉噪音小，目前汽車發動機上廣泛采用的是水冷系。 第一節 冷卻系統的功用及組成 一、冷卻系統的功用 冷卻系統的功用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，也要防止冬季發動機過冷。在發動機冷起動之后，冷卻系統還要保證發動機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。 二、水冷系統的組成 發動機的冷卻系統有風冷與水冷之分，以空氣為冷卻介質的冷卻系統稱風冷系統；以冷卻液為冷卻介質的為水冷系統。汽車發動機，尤其是轎車發動機大都采用水冷系統，只有少數汽車發動機采用風冷系統。
三、冷卻液 冷卻液是水與防凍劑的混合物。冷卻液用水最好是軟水，否則將在發動機水套中產生水垢，使傳熱受阻，易造成發動機過熱。純凈水在0℃時結冰。如果發動機冷卻系統中的水結冰，將使冷卻水終止循環引起發動機過熱。尤其嚴重的是水結冰時體積膨脹，可能將機體、氣缸蓋和散熱器脹裂。為了適應冬季行車的需要，在水中加入防凍劑制成冷卻液以防止循環冷卻水的凍結。最常用的防凍劑是乙二醇。冷卻液中水與乙二醇的比例不同，其冰點也不同。50％的水與50％的乙二醇混合而成的冷卻液，其冰點約為－35.5℃。 在水中加入防凍劑還同時提高了冷卻液的沸點。例如，含50％乙二醇的冷卻液在大氣壓力下的沸點是130℃。因此，防凍劑有防止冷卻液過早沸騰的附加作用。 防凍劑中通常含有防銹劑和泡沫抑制劑。防銹劑可延緩或阻止發動機水套壁及散熱器的銹蝕或腐蝕。冷卻液中的空氣在水泵葉輪的攪動下會產生很多泡沫，這些泡沫將妨礙水套壁的散熱。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產生。在使用過程中，防銹劑和泡沫劑會逐漸消耗殆盡，因此，定期更換冷卻液是十分必要的。在防凍劑中一般還要加入著色劑，使冷卻液呈藍綠色或黃色以便識別。 |
