第二節 排氣系統 一、單排氣系統及雙排氣系統 直列型發動機在排氣行程期間，氣缸中的廢氣經排氣門進入排氣歧管，再由排氣歧管進入排氣管、催化轉換器和消聲器，最后由排氣尾管排到大氣中。這種排氣系統稱作單排氣系統。
V型發動機有兩個排氣歧管，在大多數裝配V型發動機的汽車上仍采用單排氣系統，即通過一個叉形管將兩個排氣歧管連接到一個排氣管上。來自兩個排氣歧管的廢氣經同一個排氣管、同一個消聲器和同一個排氣尾管排出。但有些V型發動機采用兩個單排氣系統，即每個排氣歧管各自都連接一個排氣管、催化轉換器、消聲器和排氣尾管。這種布置形式稱作雙排氣系統。雙排氣系統降低了排氣系統內的壓力，使發動機排氣更為順暢，氣缸中殘余的廢氣較少，因而可以充入更多的空氣踩加突旌掀或潔凈的空氣，發動機的功率和轉矩都相應地有所提高。 二、排氣歧管 一般排氣歧管由鑄鐵或球墨鑄鐵制造，近些年來采用不銹鋼排氣歧管的汽車愈來愈多，其原因是不銹鋼排氣歧管質量輕，耐久性好，同時內壁光滑，排氣阻力小。排氣歧管的形狀十分重要。為了不使各缸排氣相互干擾及不出現排氣倒流現象，并盡可能地利用慣性排氣，應該將排氣歧管做得盡可能的長，而且各缸支管應該相互獨立、長度相等。 三、消聲器
發動機的排氣壓力為0.3～0.5MPa，溫度在500～700℃，這表明排氣有一定的能量。同時，由于排氣的間歇性，在排氣管內引起排氣壓力的脈動。若將發動機排氣直接排放到大氣中，將產生強烈的、頻譜比較復雜的噪聲，其頻率從幾十赫到一萬赫以上。排氣消聲器的功用是降低排氣噪聲。消聲器通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動，使排氣能量耗散殆盡。 |
