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作者：青特橋
“免維護”不等于“不檢查”、“不維修”
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前言
目前，國內重卡免維護輪轂的市場保有量至少700萬套，覆蓋超100萬輛商用車，并持續增長。
近十幾年以來，隨著物流行業對車輛出勤率和運營成本的要求越來越高，傳統的普通脂潤滑輪轂因頻繁拆卸、保養、人工調整游隙等問題逐漸無法滿足市場需求，基于運輸行業對降本增效、提升安全性和減少維護頻率的需求，免維護輪轂技術應運而生。
兩種潤滑方式
左圖：美國康邁PreSet® 右圖：德國FAG
目前的免維護輪轂主要采用兩種潤滑方式：油潤滑和脂潤滑。
1. 油潤滑免維護輪轂(康邁PreSet®)--北美技術代表，青特橋廣泛采用。
潤滑方式：齒輪油潤滑，軸承潤滑更充分，潤滑油狀態可視。
優勢：長壽命(設計壽命可達160萬公里以上，齒輪油不變質無需更換)，維修成本低(各組件可單獨更換)，密封性好(迷宮式油封，減少漏油風險)。
缺點：油封工藝要求高，若密封不良可能漏油。
2. 脂潤滑免維護輪轂(德國FAG、分體式/瑞典SKF、整體式)--歐洲技術代表，青特橋采用FAG結構。
潤滑方式：高性能潤滑脂，分體式軸承設計。
優勢：超長壽命(滿足200萬公里行駛需求)，低摩擦更節能，輕量化，免拆維護(制動器維護時無需拆卸軸承，減少損傷風險)。
缺點：無法目測潤滑脂狀態，失效前無預警。
雖然免維護輪轂通過材料、密封和潤滑技術的升級，消除了傳統輪轂定期保養需求，但要注意：廠商標注的免維護壽命(30萬/50萬/100萬公里)需基于正常工況(非超載、惡劣環境等)，若密封失效仍需要立即維修，否則會導致軸承磨損。
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本文重點講述
FAG分體式輪轂軸承單元，在青特橋上的應用
01
普通輪端與FAG免維護輪端的外觀區分
02
青特橋 FAG輪轂總成 外觀圖
QT440SH825-3104910_后輪轂總成Φ100
QT398S523-3104910_后輪轂總成Φ94
QT440SH2782-3104910_后輪轂總成Φ105
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FAG軸承單元的構造
1)內外側兩內圈直接接觸，中間無隔套等
2)軸承為脂潤滑，通過密封系統與外界油潤滑隔離
3)負游隙使用條件，軸頭螺母規定力矩擰緊(1050±50Nm)，不回退
4)軸承、輪轂與密封系統組成一體，整橋拆卸輪轂總成無需更換密封
FAG輪端的檢查
FAG分體式軸承單元為免維護產品，在使用過程中無需保養。建議：每12個月或20萬公里進行一次檢測，包括：漏油檢查、噪音檢查、間隙檢查、溫度檢查。
1.漏油檢查
目測是否有潤滑油滲漏，輪轂法蘭內側是否大量油漬附著。
如有此情況可判斷為：車橋內潤滑油透過密封系統進入軸承內部，沖刷稀釋內部潤滑脂，脂與油的混合物透過內側油封泄露至外界。
分體式軸承單元設計時充分考慮其可維護性，同時為了避免過度維修與降低后期客戶維修成本，針對漏油故障只需對軸承清洗后重新注脂，更換全新密封件，即維修包模式進行維修。維修包包含：內油封×1、外油封×1、O型圈×1、卡環×1、中間密封圈×1、初裝專用潤滑脂80g/包×2，詳見本文最后圖示。
FAG輪轂總成的拆裝維修
1.輪轂總成的拆卸
取下制動鼓，拔出半軸，將軸頭螺母鎖邊撬開，用套筒拆下螺母，取出止推墊片。注意：螺母鎖邊必須完全撬起(箭頭所示處)，避免破壞軸頭螺紋。
2.軸承的拆解
3.軸承的清洗及裝配
4.輪轂總成的安裝
將橋殼軸頭軸頸清洗干凈，在軸頭軸頸涂一圈潤滑油（齒輪油即可），取輪轂軸承單元總成，對正軸頭平直推到軸頭上到位；安裝時不要將O型密封圈遺漏。
裝止推墊片、軸頭螺母，用套筒擰緊至規定力矩，邊擰緊邊轉動輪轂。擰緊后嚴禁回退，最后用鏨子將軸頭螺母鎖邊沖彎，將螺母鎖止。
建議扭矩值（1050±50Nm）
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06
FAG輪轂總成售后維修包及軸承單元圖示
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——【青特橋 18678985799】——
