為何能逆市上揚？據李星星分析，首先，由于國內經濟結構調整，重卡銷量增長減緩之后，更多的卡車企業將關注重點放在了海外，對于海外的投入大于以往，所以市場有了相應的回報。其次，世界經濟分布不均衡，很多國家的經濟結構和中國不同，經濟的趨勢變化與中國不一致，相當一部分地區對于卡車的需求量不斷增加。最后，任何國家都在尋求自身的經濟發展，無論是歐債危機還是美國金融危機都使其經歷了低谷之后再尋求自身的恢復，這對于其他國家的經濟也產生了一定影響。
另外，中國汽車工業經過30年的發展，我國的重卡產品開始步入高端化，汽車的產品性能、功能以及整車的安全性、排放法規已經和世界先進卡車水平接近。而中國重卡產品的成本和價格相比其他同級別的重卡又有很大的優勢，并且依托海外的售后服務，保證了出口重卡的出勤率，不影響客戶正常業務的開展。這就使得海外客戶會優先選擇中國重卡。 圖為歐曼GTL重卡 四大舉措助提升 李星星預計，2013年重卡出口的特點會有所變化，表現在產品質量和產品所進入的區域等方面，“重卡出口將會進入到一個對品質、法規要求更為嚴格的高端市場”。具體來講，如今的重卡出口市場主要以亞洲、非洲、拉丁美洲等地區為主，而今后在美洲、歐洲、俄羅斯、澳大利亞、巴西等地的銷量可能會有所增長。再加上2013年，伴隨著中國排放法規的升級，符合海外地區排放和質量法規要求的產品會越來越多。今后海外市場仍然是增長的趨勢，區域上會從發展中國家向新興經濟國家和發達國家擴大；產品會從中低端產品向中高端產品發展；作業方式會從單一的出口貿易方式向海外投資建廠，海外的市場運營，建立更加多元化和多要素的運營鏈轉變。 據記者了解，福田公司2012年在海外出口方面采取了四個方面的措施。一是，中重卡作為整個海外業務主網建設的重點，從理論探索到多通路開發，最終到海外重點市場和重點國家的開發，達到了階段性的目標。二是，福田汽車和戴姆勒公司合資成立了北京福田戴姆勒汽車，在很大程度上擴大了歐曼的品牌影響力。三是，福田把海外重點客戶的開發作為重點，并取得了一定的突破。四是，在售后服務方面，福田針對客戶的需求和客戶特點制定不同的服務解決方案，一對一解決客戶的問題。多項措施，綜合性的組合采用，使福田汽車的出口銷量在2012年有明顯提升。 福田汽車早在2010年就提出了“2020戰略”，其核心就是“5+3+1”，即到2020年福田汽車不僅要在印度、俄羅斯、巴西、印度尼西亞和墨西哥5個國家分別建立海外工廠；還要通過生產高端整車和發動機，突破歐盟、日韓和北美3個全球最高端的汽車市場，“1”則是指到2020年成為中國汽車行業自主品牌第一。李星星告訴記者：“我們在印度、俄羅斯的工作已全面展開，2014年和2015年，將分別銷售在當地由產業化工廠所生產出的產品。2013年中后期，在俄羅斯、印度尼西亞，與當地合作伙伴進行的KD合作項目將投產并實現銷售。” 叫響中國品牌 “我們要站在更高的起點面向海外市場，把產品的水平提到更高的檔次，無論是產品標準還是質量標準，要向先進的企業和產品看齊。市場開發方面要針對不同國家的不同需求和當地法規進行深入研究，并探索出國際市場的開發模式。在售后服務上應擺脫單一的貿易形式，做產品全生命周期的客戶服務，樹立良好的市場口碑。”李星星說。 他坦言，海外出口市場對于卡車企業來講還屬于新興領域，2012年雖然在這一市場看到了曙光，但每家企業應該針對客戶的需求從自身出發，高標準、嚴要求，而且應形成合力，這樣才能在與國外企業的競爭中占據更多優勢。同時還要在法規方面加強自律，以避免造成“后遺癥”帶來的法律風險。此外，政府相關部門首先要規范企業行為，使各家廠商的行為既符合國家法規又符合國際慣例，同時還要樹立起中國產品良好的品牌形象，加大對產品作業的規范性、產品品質、出口企業資質的管理。其次，隨著出口量的增大，人員、物資進出量大，政府要能做到和其他國家一樣高效的機制化管理。最后，隨著出口量的增大，會有新的模式出現，例如對外投資、第三方合資等，對新模式，相關部門應加強規范管理。
