究竟有何改變？經記者觀察，2013年，這些重卡企業紛紛加快了海外擴張步伐：突破重點市場的同時，也在瞄準新的更具挑戰的高端市場；從間接出口到直接出口；從CKD到KD，它們不斷在海外安營扎寨……
在出海的道路上，一些重卡企業還有洋伙伴在從旁協助，中國重卡正一步步朝全球縱深挺進。
快速擴張
一直以來，中國重卡企業都在對出口進行布局，速度或快或慢，以前姑且不論，近些年，尤其是從2012年至今，重卡企業更是把出口當做重點方向來發展。為何這么重視出口？把中國重汽（000951）2012年的成績單拿出來一比，就知道出口的魅力所在。
2012年，中國重汽出口定單就達3萬輛，實際銷售逾2.8萬輛。單出口額就比一些重卡企業一年銷售總數還多，甚至是一些重卡企業的幾倍。除了中國重汽，陜汽、福田、華菱等重卡企業都在這幾年嘗到了出口的甜頭。 華菱星馬（600375）汽車董事長劉漢如表示，第三世界國家目前仍處于經濟快速發展時期，大量基礎建設對重卡的需求依然旺盛，中國重卡因為物美價廉，便成為它們的首選。為了獲得更大的利益，這些重卡企業紛紛行動起來，加快了在海外市場的布局，安營扎寨，實現本土化生產，是它們正在著手做的事。 安營扎寨 目前，中國重汽在全球設立六大區部，每個區部設立多個辦事處，基本實現對發展中國家的全覆蓋。管理服務東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞俄羅斯、南美洲市場，建立經銷服務網點480多個。東南亞已成為中國重汽的主要出口市場之一，同時中亞及俄羅斯市場發展迅速，非洲市場后勁十足。 一汽解放出口方面，在巴基斯坦、南非、俄羅斯、伊朗建成組裝廠，將產品出口至東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等62個國家和地區，形成了319家品牌代理商、642家服務站、六大區域備品供應基地和28家備品中心的營銷服務體系，建立了與國際接軌的現代化、信息化管理體系，推進了企業可持續發展。 陜汽進出口公司副總經理梁臻在接受記者采訪時表示，多年來，陜汽除了擴大產品出口外，還積極推進海外投資設廠。目前，陜汽海外銷售區域已覆蓋80多個國家，市場主要分布于非洲、中東、東南亞、東歐、中南美等地。 北汽福田國際貿易有限公司卡車業務總監李星星告訴記者：“我們在印度、俄羅斯的工作已全面展開，2014年和2015年，將分別銷售在當地由產業化工廠所生產出的產品。2013年中后期，在俄羅斯、印度尼西亞，與當地合作伙伴進行的KD合作項目將投產并實現銷售。” 往高處走 與往年不同，2013年重卡出口的特點會有所變化，其中變化表現在產品質量和產品所進入的區域等方面。 據李星星預計，“重卡出口將會進入到一個對品質、法規要求更為嚴格的高端市場”。 具體來講，如今的重卡出口市場主要以亞洲、非洲、拉丁美洲等地區為主，而今后在美洲、歐洲、俄羅斯、澳大利亞、巴西等地的銷量可能會有所增長。再加上2013年伴隨著中國排放法規的升級，符合海外地區排放和質量法規要求的產品會越來越多。 今后海外市場仍然是增長的趨勢，區域上會從發展中國家向新興經濟國家和發達國家擴大；產品會從中低端產品向中高端產品發展；作業方式會從單一的出口貿易方式向海外投資建廠、海外市場運營、建立更加多元化和多要素的運營鏈轉變。對此觀點，上汽依維柯紅巖國際業務處經理張亞勝也表示贊同。 在產品向上走的道路上，中國重汽、東風、福田等一些重卡企業也為其開拓海外市場找到了實力雄厚的洋伙伴來幫忙。 中國重汽集團總經理蔡東表示中國重汽下一步將轉變及優化產品出口模式、開拓新的市場的設想。隨著明年新產品上市，中國重汽將用新的產品“打”新市場，逐步建立中國重汽的品牌形象，要把“SINOTRUK”打造成世界頂級品牌。 據沃爾沃集團卡車銷售及合資業務亞太區執行副總裁優其民(Joachim Rosenberg)介紹：“目前東風公司每年卡車出口量只有5000至6000輛，而在中國國內能售出15至20萬輛。東風與沃爾沃合作，能擴大東風的海外銷量，增強其全球競爭力。”
