雖然這次展示的車型只有6x4與4x2兩款牽引車，但這并不覺得讓人遺憾。隨著VC46車型的上市，6x4載貨車及其專用底盤，以及8x4載貨車及其專用底盤都將近一步完善VC46車型譜。作為國內非常低調的一家卡車生產商，慶鈴產品一直以可靠的質量取勝。
VC46作為一款全球車型，取勝的亮點并不在于外觀，以及駕駛室的設計。很多細節能從外觀看到，還有很多亮點細節則是不能從外觀看到的。咱們就來細數下VC46的能看到的不一樣的亮點。
從外觀看，VC46為了適應用戶不同需求，采用了模塊化保險杠設計。并且可以通過拆裝互換一款為復雜環境使用的高位保險杠，一款為鋪裝道路使用的低位保險杠。當然，高位保險杠并非截取一段高度了之。作為負責任的廠家會貼心的考慮到車輛發生意外碰撞時對小型車輛的保護，所以在高位保險杠下方安裝有防撞梁。當然這個防撞梁也能起到保護中冷器的作用。
車輛后視鏡作為駕駛員的重要輔助裝置，能及時觀察到車輛周圍各種情況，以便車輛安全運行。這樣重要的細節當然不能含糊。兩側除主鏡外還增加廣角小鏡面，利于觀察到車輛周圍更寬的情況，對于牽引車來說尤為重要。VC46使用了門式后視鏡，為避免車輛運行過程中的震動使鏡面產生晃動，VC46兩側鏡架還專門使用了一根斜拉桿，形成三角形固定，避免鏡架，鏡面產生抖動影響駕駛員觀察。
主鏡除外，作為觀察車輛前端的下視鏡VC46依然使用了三角形支架，并在支架中增加橫桿，保證支架的穩固，增加強度的同時也降低鏡面抖動。
日系產品歷來對車身許多附件不太喜歡張揚，非常簡約，低調。但簡約并不簡單。作為前軸擋泥板延伸擋泥皮慶鈴全線產品都按照原型車采用了鐵質骨架加固。避免行車中擋泥皮被氣流吹起來不能起到很好的作用，也能增加擋泥皮的使用壽命。
現場展示的VC46無論是4x2還是6x4車型，都安裝掛車導軌，方便接掛。對于需要經常進行甩掛的用戶來說確實增加不少方便性，也利于安全。
雖然這次慶鈴展示的車輛全部都是鋼板懸掛，但這個細節不得不提到，前端為吊耳固定，后端為滑片式。這個設計并不奇怪，很常見。亮點在于滑片支架位置設計了一個潤滑脂加注孔，可以有效降低該處鋼板與支座的磨損，并減少車輛運行中的噪音。
編后語：
隨著國內重型車市場競爭日益激烈，各大廠商都想在這個市場上分得一杯羹。對于重型車市場來說，慶鈴算是絕對的新手，初入重型車市場還得經過市場的考驗。
