26個月突破100萬公里的440馬力汕德卡C7H
正當中國重汽與曼合作處在“七年之癢”之際，此次曼技術產品突破百萬公里，對雙方有著怎樣的意義？與此同時，助力此次“破百萬”事件的埃克森美孚，與中國重汽的技術合作也有7年之久，在過去的7年里，雙方合作成效如何？下一步還將在哪些領域展開深度合作？
帶著這些問題，第一商用車網采訪了中國重汽以及埃克森美孚的相關高層。
曼技術產品銷量將達2萬輛
據了解，中國重汽和曼的合作歷史可以追溯至1983年。而最具標志性的一次合作則是在2009年，曼公司通過以25%+1參股和整車及發動機技術轉讓，與中國重汽達成新的合資合作。由此，中國重汽和曼的合作開啟了新的征程。在今年，也即合作的第七年，其合資品牌汕德卡C7H以26個月跑百萬公里的表現，實現中國重汽曼技術產品百萬公里挑戰，使雙方合作成為了國內重卡行業合資合作的典范。
對此，中國重汽集團黨委副書記于有德表示，“中國重汽和曼公司的合作，為重汽未來的發展，特別是自主研發能力及核心能力的提升方面，創造了條件。”他從五個方面闡述了中國重汽在合作中的收獲。
中國重汽集團黨委副書記于有德
第一，與曼的合作，為中國重汽提供了一個良好的平臺。“曼產品是非常優秀成熟的產品，現在我們超過85萬公里以上的曼技術卡車有十幾輛，預計11月份還會有一輛百萬公里的卡車出現。”第二，在產品研發方面，曼將其核心技術輸送給重汽，特別是關鍵零部件的產品設計、驗證方式等，使中國重汽在自主研發能力方面得到很大提高。
第三，重汽的生產管理模式和管理流程也得到提高。“目前重汽在生產裝備以及生產過程的控制和流程上，基本和曼保持一致，并結合中國重汽自身的特點做了部分調整和改進，使之更適應重汽。”第四，“在質量控制方面，重汽通過和曼合作，并結合自身的實際情況做出改進和調整，將生產過程的在線控制、在線監測及質量門的設定作為重要手段，確保產品質量的提升。”第五，在員工培訓和整個售后服務體系方面，中國重汽也從曼那里學到了很多優秀理念，確保其產品獲得良好的市場反饋。
據了解，目前中國重汽曼技術產品主要包括汕德卡C7和C5、豪沃T7和T5、豪瀚以及斯太爾M5G。其中，作為重汽與曼聯合打造的的“汕德卡”高端品牌自推出后市場表現便很不錯——2013年3月份上市，當年銷售3000多輛；到2014年5月份，銷量已突破6000輛。“中國重汽曼技術產品2014年全年累計銷售9000輛，2015年銷售接近1萬輛。2016年上半年，整個曼技術產品的訂單已經突破1.6萬輛，預計到今年年底將達到2萬輛。”于有德表示。
助力曼技術卡車“破百萬” 美孚與重汽開展深度合作
首輛汕德卡C7H成功突破百萬公里，除了品質助力外，中國重汽和埃克森美孚共同研發的中國重汽專用潤滑油，也功不可沒。
作為中國重汽最主要的原廠潤滑油供應商，美孚黑霸王為中國重汽旗下汕德卡、豪沃等眾多車型提供了高性能的柴油機油。“有了技術保障和產品保障，百萬公里重卡的換油周期得以從6萬公里延長到8萬公里。接下來，我們希望將換油周期進一步延長。”埃克森美孚亞太潤滑科技中心經理梁克堅表示。
埃克森美孚亞太潤滑科技中心經理梁克堅
據了解，美孚在中國有兩個潤滑油調配廠，分別位于天津和蘇州太倉。2014年年底，美孚對天津調配廠進行了擴產，去年年底，又將太倉工廠擴大了一倍。“擴產后，我們可以滿足中國市場未來幾年對潤滑油的需求。另外，兩年前，我們在上海建成了亞太技術中心，這是我們在全球的第三個技術中心，也是看好中國對整個亞太甚至全球影響力的體現。” 埃克森美孚（中國）投資有限公司總經理王易明表示。
埃克森美孚（中國）投資有限公司總經理王易明
王易明同時表示，“在燃氣機方面，美孚也在和重汽做一些交流，當燃氣發動機在卡車上有較大突破時，美孚和重汽也會一起進行研發合作。另外，隨著中國對節能減排的重視，市場對發動機及潤滑油會提出更苛刻的要求。美孚和重汽合作，會把更多先進的技術和產品引進中國，讓中國的卡車業發展的更好。”
美孚潤滑油，一桶“小小的”潤滑油，能否繼續助力更多的“百萬公里”重汽曼技術卡車涌現呢？
