2019年的中重卡市場大勢會怎樣？業內大佬中，你有你的說法，我有我的觀點。
近日，國內主流重卡企業的2019年商務年會頻頻召開，各大企業都發表了對于2019年市場的看法，以及自身的銷量目標。2019年，中重卡市場走勢究竟如何，行業內大佬們釋放出來的信息，顯然有不少借鑒意義。
近日，第一商用車網整理分析了主流企業在2019商務年會上透露的市場預測信息，欲知詳情，請往下看——
預計中重卡118萬輛 解放明年目標與2018持平？
作為中重卡市場的老大，一汽解放的看法不得不聽。
2018年12月17日，在珠海召開的一汽解放2019商務年會上，解放對2019年的中重卡市場做了預測。一汽集團總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰分析認為，在我國經濟運行平穩、消費持續提升、固定投資回暖，以及物流行業超載超限嚴格治理、環保排放升級、運輸結構調整、物流效率提升等一系列因素的作用下，2019年中重卡市場整體需求在118萬輛，其中國內市場109萬輛，出口市場9萬輛，較2018年略有下滑。
基于對明年市場的判斷，一汽解放2019年的中重卡銷售目標定為26.8萬輛，市場份額目標為22.7%。與2018年年中會調整后的全年目標28.6萬輛相比略有下降，與解放2018商務年會提出的26.4萬輛相比近乎持平。
為達成這一目標，一汽解放預計2019年將投放361款新產品，不斷實現產品創新升級。
繼續向精準營銷轉型 2019東風目標20.8萬輛
12月19日，東風商用車2019年度經銷商大會在青島召開。會議明確，2019年是東風商用車有限公司精準營銷轉型的實踐之年，東風商用車將實現整車銷售20.8萬輛（含子公司）、后市場銷售收入站上30億元臺階的高目標。
在2018年，東風商用車開啟了“精準營銷”征程，通過調整營銷架構實現營銷與分銷的分工協作，通過商品戰略地圖管理提升客戶覆蓋度，加大轉化效率，建立了以銷售先做管理為核心的精準營銷體系，并實現全系商品覆蓋率提升33個百分點，天龍旗艦、轎運車銷量強勢增長，郵政、危化、冷鏈行業客戶持續突破。截至2018年1-11月，東風商用車累計銷售中重卡15.5萬輛。
2019年，隨著我國物流的發展，卡友們的用車需求日趨專業化和精細化，為卡友們提供豐富優質的產品，是東風商用車一直以來的目標。東風商用車將繼續踐行精準營銷戰略，挖掘卡友們的隱形訴求，洞察市場最新動態，為有著不同需求的卡友提供可靠的商品、可靠的運營、可靠的服務以及專業有價值的完整解決方案。
明年物流業高速增長 重汽2019目標20萬輛
2018年，對中國重汽來說是波瀾壯闊的一年。這一年，譚旭光入主中國重汽，對整個行業格局來說可謂是“驚天巨變”。
“不爭第一，就是在混”是山東重工集團黨委書記、董事長，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光常說的一句話，在這樣一位重磅領頭人帶領下，重汽在2019年有怎樣的雄心呢？
中國重汽2019商務年會上，譚旭光認為，2019年，我國的物流業會高速增長，陸運仍然是最主要的運輸方式，水運、鐵運不可能替代陸運；在“藍天保衛戰”影響下，各地將淘汰國三及以下排放車輛，為市場帶來利好；全球市場方面，中國重卡具備全球銷售能力，自主品牌可滿足中國市場需要，這讓國外重卡品牌進入中國市場更難。
譚旭光表示，2019年，重汽要堅持一個中心，實現發展目標一致、發展理念一致、發展行動一致；要勇于否定自我，并將對集團內部進行一系列的改革，實現高質量發展?；诖耍?019年，中國重汽的重卡銷量目標為20萬輛，相比于2018年的銷量目標（20.5萬輛）幾乎不變。同時，譚旭光還為中國重汽定下了一個更加長遠的目標：2025年，中國重汽的重卡銷量達到25萬輛。
總量預計90-100萬輛 2019年陜汽目標19萬輛
2018年，陜汽重卡銷量再創佳績，全年預計實現銷售16.5萬輛，銷售收入479億元，同比增長6.7%，市場份額14.7%。同時擔任濰柴控股集團有限公司董事長，濰柴動力股份有限公司董事長、CEO，陜西重型汽車有限公司董事長的譚旭光，基于對2019年重卡市場的深入分析，對陜汽明年的發展明確了更高的目標：2019年重卡確保銷量達到19萬輛，并向20萬輛目標沖刺。
在陜汽重卡2019商務年會上，陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明預計，2019年重卡市場仍將保持平穩運行，行業總銷量預計達到90-100萬輛。陜汽要想完成明年銷量目標，必須做到緊跟市場，抓住機遇；落實行動，讓客戶滿意；產品為王，提升品質；提高后服務質量；強優補短，整合金融、保險、物流，拓寬營銷渠道；未雨綢繆，規避風險等六個方面。
明年重卡下滑21% 紅巖2019要搞“7+7”
上汽紅巖在2018年的“666”目標（銷量達到6萬輛，市場占有率達6%，排名躋身行業第6）近乎完美完成，只在銷量方面有一些瑕疵。上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經理樓建平分析認為，在重卡行業，紅巖牽引車市場短板依舊，單腿走路，是上汽紅巖最終銷量未能突破6萬輛的關鍵原因。
對于2019年。上汽紅巖分析認為，機遇與挑戰并存。一方面，宏觀經濟下行壓力較大，運力過剩、中美貿易戰、公路轉鐵路，將對車市帶來利空影響；另一方面，國家打贏藍天保衛戰、各地國三柴油車淘汰更新、國六排放法規在重點區域提前實施等環境因素，將為重卡市場的發展帶來歷史性機遇。紅巖預測，2019年，我國重卡整體市場預計銷售90萬輛，同比下降21%。
在此逆境下，上汽紅巖要逆市增長，全年銷售目標定為7萬輛，市場份額要不低于7%。7萬輛中，牽引車要同比翻一倍以上，達到1.5萬輛；載貨車銷售4000輛，專用車銷售7000輛，自卸車銷售4.4萬輛。
自卸車保持不降，牽引車要大幅上升，2019年目標能否實現，關鍵點就在于紅巖能否順利補強牽引車短板。
綜上所述，我國重卡市場經過2017、2018連續兩年銷量超110萬輛的大好勢頭之后，2019年，行業預測市場將出現后繼乏力之感。多家主流企業對2019年重卡市場的總銷量預測，也均有不同程度的下滑，幾乎都在100萬輛以下，但是各家企業的銷量目標卻并未減少
