今年11月份，國內重卡銷量前五強依次是：中國重汽（2.8萬輛）、東風公司（2.72萬輛）、一汽解放（2.15萬輛）、陜汽集團（1.9萬輛）、福田汽車（1.03萬輛）。這五家車企合計銷售約10.6萬輛，占到11月份重卡市場總銷量（12.8萬輛）的82.8%，比去年同期的81.2%提升了1.6個百分點。
今年11月份，銷量前十的重卡企業合計銷售12.34萬輛，占到11月份重卡市場總銷量的96.4%。11月份，重汽、東風銷量雙雙超過2.7萬輛，其中，重汽銷售2.8萬輛，同比增長50%，繼10月份首奪月銷量第一后，再次拿下第一，市場份額相比去年同期上漲了3.5個百分點；東風公司11月份銷售2.72萬輛，同比增長22%，保持了行業第二的位置，與第一名的差距僅800輛左右；一汽解放銷售重卡約2.15萬輛，同比增長21%；陜汽集團銷售重卡約1.9萬輛，同比漲幅為21%。
福田汽車11月份銷售重卡1.03萬輛，同比增長30%，漲幅在十強中僅次于重汽和徐工，市場份額從去年同期的7.8%提高至8.0%。從4月至今，福田汽車已經連續八個月實現大幅增長。穩居行業第六的上汽紅巖，11月銷售重卡0.7萬輛，同比增長27%，高于行業平均水平。徐工重卡的表現也可圈可點，11月銷售重卡2394輛，同比增長41%，增幅位居行業第二，僅次于重汽。
1-11月：累計銷量超150萬輛 誰超額完成了目標？
今年1-11月，我國重卡市場累計銷售150.17萬輛，同比增長39%，凈增長超42萬輛，再創同期重卡銷量的新紀錄。1-11月累計銷量前十企業全部實現同比增長，并且漲幅均達到兩位數。
今年1-11月，我國重卡市場銷量前五強依次為：一汽解放（37.33萬輛）、東風公司（28.76萬輛）、中國重汽（25.52萬輛）、陜汽集團（20.92萬輛）和福田汽車（14.12萬輛）。這五家車企合計銷售126.65萬輛，占到1-11月重卡市場總銷量的84.3%比重，比上年同期的83.1%上升1.2個百分點，行業集中度正在持續提升。
具體到各家企業來看，福田汽車1-11月累計銷售重卡14.12萬輛，同比增幅行業最高，達到78%；中國重汽累計銷售25.52萬輛，同比增長50%，增幅僅次于福田，市場占有率提升至17%；江淮重卡也增長較快，1-11月累計銷售4.98萬輛，同比增長44%，超過了行業平均增速。
2020年走進尾聲，重卡市場格局已經基本定型，前十企業的排名與去年一致。那么，經過近一年的市場“激戰”，重卡企業的份額分配發生了怎樣的變化呢？與2019年同期相比，今年1-11月共有三家企業的市場份額實現了增長。其中，重汽的市場份額從去年同期的15.7%提高到今年的17%，上升了1.3個百分點；今年累計增幅最高的福田汽車，市場份額由去年同期的7.3%上升至9.4%，提高了2.1個百分點；江淮重卡的市占率由去年同期的3.2%增至3.3%，提高了0.1個百分點。
最后，我們再來看看各個重卡企業年初立下的flag（目標），它們的年度目標到底完成得如何？解放全年中重卡新目標為35萬輛（原目標為30萬輛），目前僅重卡就已經銷了37.33萬輛，遠遠超出目標；中國重汽目標20萬輛，已經超額完成5.52萬輛；陜汽國內民品在年初確定的目標是18萬輛，陜汽集團董事長袁宏明近日在陜汽重卡2021商務大會上表示，陜汽國內民品預計全年銷售19.7萬輛，同比增長19.4%，同樣超額完成目標；福田重卡年初確定的目標是10萬輛，年中的時候調整為12萬輛，無論是年初目標還是調整后的目標，福田重卡業務板塊目前都已經超額完成；江淮重卡目標4萬輛，超額完成1萬輛；上汽紅巖將年度目標調高為8萬輛（原目標7.2萬輛），目前只差一步之遙……不得不說，今年重卡市場給行業帶來了不少驚喜，各個重卡企業也實現了大豐收。
