今年5月份，國內重卡市場開始出現拐點，由上漲走向下降。在剛剛過去的6月份，重卡市場持續低迷，行業銷量最終定格在14.8萬輛，銷量比去年同期減少了2.1萬輛，同比下滑13%，環比下滑9%。
6月份過去之后，我國重卡市場上半年數據出爐，總銷量約為103.5萬輛，同比增長27%，看似增速很高，但相比1—5月的38%增幅已經縮窄了11個百分點，且有持續下降趨勢，情況不容樂觀。可以說，重卡市場的“寒冬”或已到來。
2015-2021年我國重卡市場銷售量月度走勢圖
市場的下滑是有征兆的。
二季度的后兩個月，受環保限產、貨源不足、車多貨少、運價低迷、基建工程開工不足等因素影響，物流和運輸行業雙雙低迷，導致重卡終端市場需求迅速下滑，開票和終端實銷迅速減少。
按照法規政策要求，7月1日起全國范圍內實行柴油車國六排放標準，這一規定刺激了重卡企業瘋狂搶占上半年市場，在生產、銷售渠道集中發力，造成國五重卡囤積高達30萬輛。可想而知，在未來幾個月內，各大重卡企業和經銷商勢必將重點“消化”已提前開票的國五車，新車銷量相比去年同期將大幅下滑。
6月份重卡市場整體下滑，各家主流企業的銷量也以“降”為主。一汽解放繼續保持領先地位，銷量高達3.25萬輛；中國重汽晉級行業第二，且是前十強中唯一一家增長的企業，銷量同比增長16%。此外，大運重卡躍升銷量第七，同比基本持平。
一汽解放繼續保持領先地位，6月份銷售重卡約3.25萬輛，今年上半年解放重卡累計銷售28.49萬輛，同比增長24%，市場占有率為27.5%。
中國重汽6月份躋身行業第二，當月銷量約為2.9萬輛，同比增長16%，增速排名第一并且是行業中唯一一家增長的主流企業；1-6月中國重汽累計銷售重卡19.16萬輛，同比增長59%，市場占有率上升到18.5%，上升了3.7個百分點。
第三名東風重卡6月份交出了約2.8萬輛的成績；今年上半年，東風公司累計銷售各類重卡19.72萬輛，同比上漲31%，市場占有率為19.1%，累計銷量仍然是行業前二。
陜汽集團6月份銷售重卡約2.4萬輛，保持行業前四，今年1-6月累計銷售重卡13.91萬輛，同比增長26%，市場占有率為13.4%。
福田汽車今年6月份銷售重卡約為1.1萬輛，排名行業第五，上半年銷量同比增長5%至8.22萬輛，市場占有率約為7.9%。
上汽紅巖6月份重卡銷量近8000輛，穩定地保持行業第六；今年1-6月，紅巖重卡累計銷售4.75萬輛，同比增長22%，市場份額為4.6%。
江淮汽車今年6月份銷售重卡約2800輛，1-6月累計銷售2.57萬輛，市場份額2.5%。大運重卡6月份銷車3929輛，月銷量躍升行業第七；上半年累計銷售1.72萬輛，同比增長6%，市場占有率為1.7%，累計銷量仍然保持行業第八。
今年上半年，我國重卡市場累計銷量突破百萬大關，然而近兩個月，由于一系列原因，重卡市場迎來持續性下滑，而且可以預見的是，未來一季度內重卡市場將繼續下滑，甚至可能迎來“腰斬”局面，銷量同比下降50%以上。在市場“寒冬”到來之際，各大廠商又將如何破局？我們拭目以待。
