隨著國內市場競爭越來越激烈，新能源領域成為必爭之地。自解放發布新能源戰略以來，始終以科技創新為驅動，以用戶需求為導向，鏈動合作伙伴，研發出一系列高效、可靠的新能源重卡，不僅為用戶帶來了更具價值的商用車解決方案，也為國家“雙碳”戰略的深度落實做出了積極貢獻。而今，面對新能源領域強勁的發展趨勢，一汽解放率先發力，在媒體懇談會上給出了值得行業借鑒的思路，擘畫了一幅2024領跑新能源賽道，領航供應鏈發展的宏偉藍圖。
季一志：聚力而行，賦能新能源賽道馳騁
日前，一汽解放2024商務年會在無錫閉幕，在隨后的媒體懇談會上，一汽解放副總經理季一志向行業媒體闡明了解放2024年在新能源領域的思考與規劃。
他表明：“目前來看，未來幾年的經濟發展離不開汽車產業，而汽車產業一定離不開新能源，汽車新能源的發展是大勢所趨，但由于場景、政策、技術、成本，包括基礎設施等因素，導致新能源商用車的場景目前仍存在局限性。中國的場景非常復雜和多元化，能源結構也呈現多元化，為適應能源結構轉型問題，解放在兩年前發布了新能源15333戰略，開創商用車領域先例，目前進展比較順利。當時提出在整個新能源賽道的布局有三個，分別是純電、燃電、混動。
在純電領域，常見的快充和混電都已批量生產，在典型場景下已實現批量量產。同時，為了構建企業自己的產品競爭力和技術上的獨特優勢，一汽解放攜手寧德時代、遠景動力生產相關產品，拓展技術業務。此外，解放自主研制電驅橋，輕型已經量產，中型已經投放，重型正在研制中，明年試投放。大家熟知的‘三電’也已經都有安排。
在混動領域，輕卡的混動已經投放，重卡的混動將在明年一月投放。里面涉及的發動機、電驅橋，包括其他配置都是解放獨有、自主研發、自主控制的。
在燃電領域，燃料電池車這兩年投放了1000臺，單車行駛里程已經超過10萬公里，產品成熟，參數較好，在整車方面已經完全具備了量產條件。
解放在燃料電池領域也有所行動，一是戰略投資的重塑，二是合資企業的成立。除了燃料電池，解放在去年發布了氫氣發動機，明年3、4月份整車就可以試投放，在副產氫較多區域，可以快速結合各地的能源資源狀況，提供有競爭力的解決方案。”
季一志梳理了明年解放在新能源領域的重要任務。“邁入新能源時代，不僅要靠產品本身，還需要生態及其他方面的共同升級，未來，解放將圍繞這幾個方面持續開展工作。首先，技術創新。因為新能源的整個產品技術才剛剛開始；第二，模式創新。要為各類用戶及合作伙伴經銷商做好賦能；第三，央地合作。我們會通過新型的央企和地方政府合作的新模式，把一些有效的資源鎖定住；第四，產業升級。作為行業龍頭，一汽解放有責任和義務來推動新能源產業升級；第五，生態構建。從能源端、金融、汽車產業、后市場，我們要真正構建端到端的生態鏈、價值鏈全鏈條的生態運營。
面向未來，解放會和產業、生態合作伙伴一起推動整個行業的發展，同時也構建解放自身的競爭力，開啟新的篇章，創立新的征程。”
田海峰：多措并舉，助力供應鏈體系升級
面對新能源商用車日新月異的發展，在該領域解放會采取哪些戰略和策略來延續供應鏈體系的優勢，從而提升產品品質？一汽解放副總經理田海峰在會上也給出詳細解答。
征程萬里風正勁，策馬揚鞭正當時。在即將到來的2024年， 一汽解放將繼續秉承自主與開放的發展理念，不斷推出更高品質的商用車產品，以滿足廣大用戶對高效、環保、安全運輸等多元化需求；同時鏈動供應商合作伙伴，攜手同行、共創共贏，為助力新能源產業飛速發展，為建設“世界一流”的百年民族汽車品牌砥礪前行。
